29歲的海軍航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)一級飛行員張超，今年4月27日在駕駛殲－15飛機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練時，突遇飛機(jī)故障，不幸殉職?，F(xiàn)場視頻和飛參數(shù)據(jù)顯示，從12時59分11.6秒發(fā)現(xiàn)故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時間里，張超竭盡全力推操縱桿，制止機(jī)頭上揚。

飛行員犧牲細(xì)節(jié)公開4.4秒生死瞬間欲挽救戰(zhàn)機(jī)

2016年4月27日中午，海軍某艦載機(jī)訓(xùn)練基地，艦載機(jī)飛行員張超駕駛殲—15戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備執(zhí)行陸基模擬著艦訓(xùn)練。這是當(dāng)天最后一架次飛行，同一批次的4架戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)有3架順利著陸。儀器顯示，張超的這次著陸也十分完美。前一架次著陸的飛行員艾群此時正在滑向機(jī)庫，他在耳機(jī)里聽到，最后一架飛機(jī)已經(jīng)平穩(wěn)降落了。

事故來得沒有一點預(yù)兆，12時59分12秒，無線電里突然傳來故障報警。飛機(jī)瞬間出現(xiàn)了電傳故障，電傳故障屬于操縱系統(tǒng)故障，通俗地說，就像在開車的過程中方向盤突然失靈了。接下來發(fā)生的這一幕，讓包括艾群在內(nèi)的所有人猝不及防：機(jī)頭急速上仰，飛機(jī)瞬間離開地面，沖了出去。

“跳傘！跳傘！跳傘！”12時59分17秒，也就是發(fā)出故障報警信號4秒多后，塔臺指揮員連發(fā)三聲命令，幾乎在指揮員下達(dá)命令的同一瞬間，張超從座艙彈射出來。由于彈射高度太低，角度不好，主傘無法打開，座椅也沒有分離，張超從空中重重落下，掉在了跑道邊的草地上。

戴明盟是張超所在部隊部隊長，他也是我國首位駕駛殲—15戰(zhàn)機(jī)在遼寧艦上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛的英雄試飛員。出事當(dāng)天，在塔臺的他正準(zhǔn)備與參謀長制定第二天的飛行計劃。

飛參記錄表明，從戰(zhàn)機(jī)報警到跳傘離機(jī)的4.4秒里，張超的動作只是一個，那就是全力推桿到底，制止機(jī)頭上揚。殲－15戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)高度集成，發(fā)生電傳故障，第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關(guān)頭，張超卻為避免戰(zhàn)機(jī)損毀做出了最后的努力。經(jīng)過調(diào)查，事故的最后定論是飛機(jī)裝備的原因。

短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了“推桿”，拼盡全力挽救飛機(jī)。正是這個選擇，讓他錯過了跳傘自救的最佳時機(jī)。

3次人生選擇迎難而上挑戰(zhàn)“刀尖上的舞蹈”

2012年9月，中國第一艘航母“遼寧艦”交付海軍，同年11月，戴明盟駕駛殲－15戰(zhàn)機(jī)首次在遼寧艦上成功起降，正式開啟了我國的航母時代。彰顯國家意志的航母要真正形成戰(zhàn)斗力，就必須熟練掌握艦載機(jī)上艦飛行，并盡快培養(yǎng)出一批成熟的艦載機(jī)飛行員。

艦載機(jī)上艦飛行被喻為“刀尖上的舞蹈”，航母飛行甲板跑道不到陸地機(jī)場的10%，飛行員在高空看到的飛行甲板就像一片在大洋上漂浮的樹葉。

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