但網(wǎng)約車也有問題，比如早上8點是上班高峰期，約車就難約到。“手機屏幕上顯示，對不起，現(xiàn)在沒有合適的車，請你過一會兒再約。這說明當時出行的人比較多，而可供調遣的車又不夠?！标愱惶K說，他曾經(jīng)問過司機，“為什么不再多加一些車?”司機回答他：“如果車再增加的話，高峰時期過了，車又沒人坐了。”

在長達一年多的時間內(nèi)，陳昊蘇出行都選用首汽約車。他說現(xiàn)在網(wǎng)約車開放了，這是好事情。在這之前，陳昊蘇去機場的時候，還坐過黑車。那時候，司機會提前叮囑：“如果有人查車，查的時候一定要說，我們是一家人。不要亂說，亂說了就要挨罰?！?/p>

陳昊蘇提到八十年代曾經(jīng)流行的一句口號：“理解萬歲”，他還曾在報紙上發(fā)表過一篇文章，不同的行業(yè)，不同的人群，都有自己的困難和需要解決的問題，別的行業(yè)的同志要盡可能給予理解，“領導者與被領導者，推動改革的人們和被改革推動著走的人們都要互相理解。”

陳昊蘇認為，地鐵是將來居民出行的一個很好的工具，地鐵網(wǎng)絡應該更加完善。陳昊蘇回憶，80年代的時候，北京市委、市政府討論城市地鐵建設的時候，面臨的最大問題就是“昂貴”，當時一公里地鐵的造價是幾個億，而政府的財政經(jīng)費并不多，算下來，修一條地鐵要花費幾十個億，“負擔不起”。

如今的北京已經(jīng)有了十幾條地鐵線路，通車里程超過550公里，目前還有300公里在建里程。對此，陳昊蘇感慨道：“確實極大地方便了老百姓的出行。”

“我在區(qū)政府和市政府工作的時候，都要研究怎么發(fā)展我這個區(qū)，怎么發(fā)展我這個城市?！标愱惶K說，不管是領導還是普通的百姓，對于幸福生活都是有自己的期盼的，都會提出一些積極的措施。政府應該盡量對群眾的要求給予理解，并采取措施給予滿足。反過來，老百姓也要理解，政府不是萬能的，做好事也不可能一蹴而就，對于城市發(fā)展的良好局面，要多一些耐心。當然政府工作人員面對完成老百姓交付的使命時，也不能表現(xiàn)消極，陷入不作為或亂作為中。

父親任上海市長時為抑制通貨膨脹，關停證券市場

陳昊蘇說，跟父親一樣他也經(jīng)歷過城市管理過程中的許多問題。

事實上，陳毅初任上海市市長之時，就經(jīng)歷了一次嚴重的危機——通貨膨脹。彼時的上海剛剛解放，市場非常混亂，新生的人民政權對于經(jīng)濟的治理確實比較缺乏經(jīng)驗?！皣顸h當時就斷言，共產(chǎn)黨打仗行，搞政治行，就是搞經(jīng)濟不行。”

加上1948年蔣經(jīng)國坐鎮(zhèn)上海的時候，曾嚴令市民交兌金銀外匯，連普通女工的銀耳環(huán)也不能幸免，結果收走黃金100多萬兩、美鈔3000萬元、白銀無數(shù)，而把巨額的一錢不值的金圓券塞到市民手中，這就造成了物價的飛漲。

當年夏季一張大餅已漲到3萬元，人民苦不堪言。新成立的人民政府為扭轉這一局面，一入城便以10萬元金圓券兌換1元人民幣的比價收兌金圓券。老百姓紛紛爭換人民幣。

但由于吃夠了鈔票貶值的苦，幾乎所有的老百姓拿到人民幣又去換銀元，換大米。此時，銀元販子乘機興風作浪哄抬價格，結果原本1塊銀元值100元人民幣，一星期就漲到1400元。照此發(fā)展下去，物價會飛漲，工廠難以經(jīng)營，許多產(chǎn)業(yè)資本便轉化為投機資本，反過來更加劇通貨膨脹。不消一個月，人民幣就會被趕出上海，共產(chǎn)黨就會立不住腳。

憋了一口氣的陳毅花費了極大的努力要讓上海恢復國民經(jīng)濟發(fā)展的正常水平。按照陳昊蘇的說法，上海在當時的年代是風向標，國民生產(chǎn)總值占全國六分之一，“上海穩(wěn)定了，全國也就穩(wěn)定了。”

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