李官群：當(dāng)時設(shè)計的時候水位跟當(dāng)時測量的實際情況還是有差異，另外也是考慮造價問題，搞大了以后造價會更高，還是有問題。盡量節(jié)省，施工以后也節(jié)省不了，還是要實事求是，有這個問題。

造價太高，怕項目在審批環(huán)節(jié)就遭遇卡殼，可是在實際建設(shè)中，任何一次的技術(shù)變更都意味著更大的麻煩，最終影響的都是項目竣工的時間。李官群告訴記者，遷清公路項目在整個施工過程中，因為地質(zhì)和地形復(fù)雜，造成技術(shù)變更多達(dá)200多處。

但事實上，這還并不是最主要的難題，“扶貧路”修成“塞心路”，最大的原因還是資金沒有著落。遷清公路計劃投資4.85億元，但國家和省里的補助資金僅有2.1億元，剩下的2.75個億全靠地方自籌，對于一個國家扶貧開發(fā)工作重點縣來說，這簡直就是個“天文數(shù)字”。

湖南省保靖縣副縣長遷清公路指揮部指揮長葛曉紅：這條路爭取的過程中就有很多領(lǐng)導(dǎo)跟我說，這條路你不要爭，這個路的開工之日就是停工之時，就這么跟我下了一個結(jié)論。因為沒錢啊，你付不下去啊，你完成不下去。

葛曉紅，湖南省保靖縣副縣長，也是遷清公路指揮部指揮長，當(dāng)時遷清公路的項目就是她在擔(dān)任保靖縣交通局局長時爭取過來的。

葛曉紅：2012年開工的，當(dāng)時我們的財政收入不到兩個億，就一個多億，你看我們的整個工資都不夠，全靠轉(zhuǎn)移支付的，怎么拿錢出來修路啊。

修路之初，擺在葛曉紅面前的資金、拆遷等大大小小的難題有230個，但是想著這條63公里的公路，最終能讓5萬多名群眾從中受益，她還是堅持，一定要把遷清公路修建完成。畢竟這條路經(jīng)過的是保靖縣最貧困的區(qū)域，是當(dāng)?shù)厝罕娢磥淼南Ｍ?、脫貧路?/p>

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