當(dāng)下，港珠澳大橋正在緊張施工，預(yù)計(jì)6月內(nèi)大橋主體工程便將全線貫通。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，五年來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現(xiàn)在中國，“最長、最高”這樣的紀(jì)錄，不斷被寫進(jìn)世界橋梁史，它們不僅讓“天塹變成通途”，更讓“中國橋”成為展示中國形象的新品牌。中國大橋到底創(chuàng)下了哪些紀(jì)錄？

全球在建的最長跨海大橋港珠澳大橋

目前，港珠澳大橋的海底隧道正在進(jìn)行最終接頭的鋼封門拆卸工作，該工作完成后，這項(xiàng)全世界最大規(guī)模的跨海橋島隧工程主體部分將全面貫通。

這一超級工程今年正式開通后，跨過珠海，連接澳門半島，通向香港大嶼山，從珠海到香港只需要30分鐘車程。

作為目前世界上在建的最長跨海大橋，全長55公里的港珠澳大橋擁有世界上最長的6.7公里海底隧道，組成隧道的33根沉管，每一節(jié)都堪比一艘航空母艦的體量。

而建造這樣一座大橋的背后，是中國人要解決超長的跨海距離、超深的海水深度、超級臺風(fēng)、洋流沖擊和海浪沖刷等一系列世界性的難題。

△港珠澳大橋沉管隧道最終接頭進(jìn)行吊裝對接

港珠澳大橋有近4公里的沉管隧道埋深超過20米，這在世界上還沒有先例。中國工程師創(chuàng)新地提出了“半剛性”沉管的結(jié)構(gòu)概念，開發(fā)了基于材料斷裂力學(xué)特性的“記憶接頭”。“為了獲得這一認(rèn)知，我們經(jīng)歷了7年島隧建設(shè)中最為曲折的過程?！备壑榘拇髽驆u隧工程總工程師林鳴感慨地說。

看著中國國旗升起感慨萬千

沉管隧道工程最終獲得了500多項(xiàng)專利，創(chuàng)造了“最長、最大跨度、最大埋深、最大體量”四個世界紀(jì)錄。

直到今天，林鳴依然難忘那個場景——前些年，他和幾位同事為了沉管最終接頭設(shè)計(jì)到荷蘭做試驗(yàn)，荷蘭一家頂級的工程咨詢公司邀請他們?nèi)ソ涣?。為了歡迎中國工程師，他們專門升起了中國國旗，這是自1881年公司成立以來第二次為來賓升起國旗。

△沉管實(shí)體

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