影響：“超級(jí)工程”變身行業(yè)升級(jí)“超級(jí)引擎”

“在建設(shè)過(guò)程中，港珠澳大橋?qū)嵤┝宋覈?guó)交通史上前所未有的大規(guī)模招標(biāo)工作，可以說(shuō)，正是這個(gè)超級(jí)平臺(tái)的超級(jí)體量，支撐了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求?！备壑榘拇髽蚬芾砭钟?jì)劃合同部部長(zhǎng)高星林說(shuō)。

以大橋建設(shè)所必需的鋼材為例，港珠澳大橋因采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，其所需42萬(wàn)噸鋼材如按照傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，耗時(shí)將超過(guò)10年，而采用自動(dòng)化生產(chǎn)線進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化的生產(chǎn)與施工，又對(duì)鋼鐵行業(yè)提出了很高的投資要求。能否將工程的需要與產(chǎn)業(yè)的需求結(jié)合，尤為關(guān)鍵。

中鐵山橋、武船重工、中鐵寶橋和上海振華等國(guó)內(nèi)企業(yè)承擔(dān)了鋼箱梁和組合梁生產(chǎn)任務(wù)。這些企業(yè)為此專門赴國(guó)外考察，隨后對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線進(jìn)行全面改造，引入自動(dòng)化生產(chǎn)線，并配上焊接機(jī)器人，最終按工期要求完成了任務(wù)。

“國(guó)內(nèi)許多鋼鐵企業(yè)都對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是難得的機(jī)遇?！备咝橇终f(shuō)。

國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)不僅通過(guò)港珠澳大橋項(xiàng)目建設(shè)積累了豐厚的經(jīng)驗(yàn)，還以新的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”得到了國(guó)外的認(rèn)可。中鐵山橋、武船重工、中鐵寶橋等企業(yè)依靠改進(jìn)升級(jí)后的生產(chǎn)線，相繼接到了挪威、德國(guó)的訂單。

此外，作為一項(xiàng)使用新工藝、新技術(shù)、新材料的“超級(jí)工程”，港珠澳大橋還成為國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)尖端領(lǐng)域和空白領(lǐng)域重要突破的“超級(jí)引擎”。以沉管隧道關(guān)鍵部件止水帶為例，該產(chǎn)品長(zhǎng)期為國(guó)外壟斷、價(jià)格高昂，正是通過(guò)港珠澳大橋相關(guān)項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)對(duì)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，產(chǎn)品指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類水平。

作為平臺(tái)，“超級(jí)工程”也是國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的最佳應(yīng)用場(chǎng)?！拔覀兤诖?，越來(lái)越多的大型工程能夠像港珠澳大橋一樣，在發(fā)揮引領(lǐng)中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)上發(fā)揮‘超級(jí)引擎’作用?！碧K權(quán)科說(shuō)。

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