監(jiān)管信息平臺接入7家平臺公司
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕28日在例行新聞發(fā)布會上表示，要繼續(xù)深化出租車改革，并始終將解決全體市民出行難問題放在首位?？梢姡荒曛?，政府主管部門對出租車改革兩個文件的實(shí)施效果持樂觀態(tài)度。
吳春耕說，隨著出租車改革落地，新老業(yè)態(tài)公平競爭的市場環(huán)境逐步建立，行業(yè)發(fā)展從過去的無序到逐步有序。下一步，要推動地方按照改革確定的方向和制度框架，出臺可操作的具體政策措施。
如何解決城市仍存在的打車難問題？吳春耕表示，將組織開展第三方評估，針對群眾反映的打車難、打車貴等情況和問題進(jìn)行研判。會始終將解決全體市民“出行難”放在首位，推動構(gòu)建以城市公共交通（公交、地鐵）為主、慢行交通（步行、自行車）為輔、出租汽車為補(bǔ)充、私家車適度發(fā)展的城市綜合交通出行體系。
在監(jiān)管方面，建設(shè)完善全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺，為各地行業(yè)管理部門實(shí)施有效監(jiān)管提供手段。據(jù)了解，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺已初步搭建完成，目前已接入了七家網(wǎng)約車平臺公司車和人的信息數(shù)據(jù)。
此外，還將建立行業(yè)黑名單制度和市場退出機(jī)制，對嚴(yán)重違法失信網(wǎng)約車經(jīng)營者和駕駛員制定聯(lián)合懲戒備忘錄。
■追問
規(guī)范網(wǎng)約車后打車變難了嗎？
7月28日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在例行發(fā)布會上表示，將組織開展第三方評估，針對群眾反映的打車難、打車貴等情況和問題進(jìn)行研判。可以說這是行業(yè)主管部門對仍然突出的“打車難問題”做的一個官方回應(yīng)。
根據(jù)公開報(bào)道，某機(jī)構(gòu)提供數(shù)據(jù)顯示，北上廣深普遍出現(xiàn)網(wǎng)約車打車難度上升。上海早晚高峰難度上升17.7%，應(yīng)答時長上升40%以上，乘客的體驗(yàn)也明顯下降。
吳春耕作上述表態(tài)的當(dāng)天正值“網(wǎng)約車新政”發(fā)布一周年。趨嚴(yán)政策的背景下，有聲音直接將城市打車難歸咎為“網(wǎng)約車新政”的影響下，車輛供給與用車需求的嚴(yán)重不匹配。例如北京、上海等城市的實(shí)施政策要求，開網(wǎng)約車要有本地戶籍，這對一開始就是依賴社會車輛加盟運(yùn)營的網(wǎng)約車平臺，無疑是致命打擊。據(jù)某平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以上海為例，從業(yè)司機(jī)符合本地戶籍的不足5%。
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