交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明完全不同意上述數(shù)據(jù)，他說，用“應(yīng)答率”來偷換概念表示是否出現(xiàn)“打車難”是不嚴(yán)謹(jǐn)不科學(xué)的。
他進(jìn)一步介紹，打車難需明確是打?qū)＼囯y還是打巡游車難，這個(gè)不能一概而論。出租車業(yè)態(tài)的特性，很容易產(chǎn)生某一個(gè)時(shí)間段某一個(gè)區(qū)域出現(xiàn)供需不匹配。判定打車難實(shí)際是要在一段較長的時(shí)間，出租車的里程和時(shí)間利用率都出現(xiàn)極高數(shù)值，這種情況下可以系統(tǒng)地認(rèn)定城市出現(xiàn)了打車難。
交通部公路科學(xué)院公路發(fā)展中心副主任王浩則認(rèn)為，從各地來看，一些地方設(shè)置了一些相對于巡游出租車的高標(biāo)準(zhǔn)，但也有一些地方設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)更低或相同，并沒有阻礙網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展。
對于網(wǎng)約車減少，專家認(rèn)為，這主要是因前期網(wǎng)約車市場呈爆發(fā)式增長，沒有相關(guān)政策引導(dǎo)，后期又出現(xiàn)企業(yè)合并、資本變化等。此外，平臺在進(jìn)入市場初期，大量補(bǔ)貼吸引從業(yè)人員，補(bǔ)貼減少或取消后，市場目前的保有量正在朝一個(gè)合理總量調(diào)整。
■大數(shù)據(jù)
逾七成統(tǒng)計(jì)城市要求網(wǎng)約車本市車牌
“網(wǎng)約車新政”實(shí)施一周年，133個(gè)城市公布了落地細(xì)則。記者從公開發(fā)布中選取了79個(gè)城市的“網(wǎng)約車細(xì)則”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在包含4個(gè)直轄市的基礎(chǔ)上，收錄了深圳等一線城市，廣州、石家莊、太原、成都、鄭州等省會城市以及蘇州、無錫、汕頭等地級市。記者發(fā)現(xiàn)，這些城市在對網(wǎng)約車車輛價(jià)格、軸距、排量，車輛號牌所屬地，和司機(jī)戶籍等方面均有明確要求。
其中，有17個(gè)城市明確要求車輛價(jià)格需高于或不低于出租車價(jià)格，占比21.5%；而要求高于一般出租車價(jià)格12萬元的則有26個(gè)城市，占比33%。另有38%的城市并沒有車輛價(jià)格要求。
記者發(fā)現(xiàn)，部分城市雖未曾明確要求網(wǎng)約車的車輛價(jià)格，但在其公開發(fā)布的網(wǎng)約車管理細(xì)則中，卻也對車輛排量和車輛軸距提出要求，符合這些標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車價(jià)格也多在十三四萬元左右，略高于一般品牌的出租汽車。如天津市就要求網(wǎng)約車發(fā)動機(jī)排量不小于1.8L，安徽亳州市則要求更高，發(fā)動機(jī)排量需不小于2.0L或1.8T。記者梳理后發(fā)現(xiàn)，在對車輛排量有要求的城市中，多數(shù)均需大于1.4L，占比達(dá)38%。
另據(jù)公開資料顯示，很多地區(qū)對網(wǎng)約車司機(jī)戶籍也有比較嚴(yán)格的要求，總體上以當(dāng)?shù)鼐幼∽C為主，有41個(gè)城市要求需擁有當(dāng)?shù)氐木幼∽C，占比達(dá)51.9%。此外，北京、上海、天津等8地要求必須為本市戶籍，占比達(dá)10.1%。另有38%的城市對司機(jī)戶籍無要求。記者注意到，廣州和天津兩地還對網(wǎng)約車駕駛員的文化程度有所要求，必須是初中以上文化程度。
在所選取的樣本中，有58個(gè)城市要求網(wǎng)約車須是本市車牌，占比達(dá)73.4%，只有26.4%的城市對車輛號牌無限制。記者發(fā)現(xiàn)，只有極個(gè)別城市對車輛號牌和司機(jī)戶籍均未進(jìn)行限制。
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