參考消息網(wǎng)9月8日?qǐng)?bào)道 臺(tái)媒稱，雖然共享單車大舉進(jìn)軍海外，但面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨向飽和、政府限縮令紛出之后，讓自行車制造廠大受影響，甚至廠房出現(xiàn)停工，連有“大陸自行車第一鎮(zhèn)”之稱的王慶坨鎮(zhèn)，也傳出訂單做完，單車企業(yè)卻跑路的消息。鎮(zhèn)上的自行車工廠人士坦言，從5月以來(lái)共享單車的訂單已減少，甚至不少工廠被拖欠貨款，金額從10多萬(wàn)到200萬(wàn)元不等。

資料圖片：8月21日，一位運(yùn)維人員在天津大悅城門口擺放單車。新華社發(fā)

據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)9月7日?qǐng)?bào)道，據(jù)了解，現(xiàn)在當(dāng)?shù)囟嗉夜S負(fù)責(zé)人都對(duì)共享單車企業(yè)表示不信任，擔(dān)心“貨還沒(méi)發(fā)，那邊公司就倒了”。此外，受到之前巨量訂單的連鎖效應(yīng)，以及部分零部件工廠停工，推升上游產(chǎn)品價(jià)格，讓共享單車每輛制造成本約漲15元到20元。

報(bào)道稱，這兩年大陸共享經(jīng)濟(jì)快速興起，滲透到社會(huì)各生活領(lǐng)域，一方面帶來(lái)更多便利，但也出現(xiàn)資本過(guò)度投入的泡沫問(wèn)題。據(jù)大陸媒體報(bào)道，2015年大陸自行車產(chǎn)量8026萬(wàn)輛，較去年下降3.36%，2016年再降0.26%，即便2017年訂單一度劇增拉動(dòng)自行車制造盛況，但市場(chǎng)冷卻比想象中更早。

尤其大陸共享單車業(yè)者泛濫，加上好幾個(gè)大城市陸續(xù)推出共享單車的限投令，更加速業(yè)者洗牌，包含悟空單車、3Vbike和町町單車3家企業(yè)相繼倒閉。同樣位于王慶坨鎮(zhèn)上、町町單車的供貨商邁卡拉雷公司負(fù)責(zé)人也說(shuō)，500多輛町町單車貨還沒(méi)發(fā)，公司就跑路，讓廠里一下?lián)p失幾十萬(wàn)元。

該公司銷售負(fù)責(zé)人說(shuō)，共享單車市場(chǎng)變化太快，訂單風(fēng)險(xiǎn)太大，現(xiàn)在的最新策略要求共享單車訂單的預(yù)付款要從過(guò)去常規(guī)30%提高至50%到60%，且要發(fā)貨當(dāng)天結(jié)清尾款。

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