根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，重復(fù)使用運(yùn)載器有多種分類。按照重復(fù)使用的比率，可分為部分重復(fù)使用和完全重復(fù)使用(例如航天飛機(jī)、獵鷹九號(hào)火箭等屬于部分重復(fù)使用，英國(guó)正在研制的“云霄塔”空天飛行器屬于完全重復(fù)使用);按主動(dòng)力形式分為火箭動(dòng)力和吸氣式組合動(dòng)力;按級(jí)數(shù)分為單級(jí)入軌和多級(jí)入軌(一般以兩級(jí)入軌為主);按起降方式分為垂直起飛/垂直降落、垂直起飛/水平降落以及水平起降。

陳洪波表示，我國(guó)正在研制的重復(fù)使用運(yùn)載器兼具航天器和航空飛行器的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)一次性火箭相比，我國(guó)正基于目前的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)讓其實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用。2020年左右完成首飛后，還將連續(xù)進(jìn)行數(shù)次飛行，驗(yàn)證其快速再次發(fā)射和重復(fù)使用能力。美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局主導(dǎo)的XS-1(試驗(yàn)性太空飛機(jī)，采用垂直發(fā)射、水平著陸模式)也計(jì)劃在2020年完成飛行試驗(yàn)，可以說(shuō)，中美兩國(guó)的可重復(fù)使用運(yùn)載器研發(fā)是“比肩的”。

與獵鷹九號(hào)相比，該運(yùn)載器的組合和回收方式有所不同。陳洪波說(shuō)，獵鷹九號(hào)以及傳統(tǒng)火箭，各子級(jí)是采用串聯(lián)方式。該運(yùn)載器的起飛方式與傳統(tǒng)火箭一樣，都是垂直發(fā)射，但優(yōu)選方案是讓一二級(jí)并聯(lián)組合在一起，一級(jí)“背”著二級(jí)，二級(jí)機(jī)身設(shè)置著有效載荷艙?；厥諘r(shí)，獵鷹九號(hào)一級(jí)是垂直降落于海上平臺(tái)或陸地回收區(qū)域，目前暫未實(shí)現(xiàn)第二級(jí)的回收。而可重復(fù)使用運(yùn)載器的一二級(jí)在完成各自任務(wù)后，將分別返回著陸場(chǎng)，像飛機(jī)一樣水平降落在跑道上。

SpaceX曾宣稱，憑借獵鷹九號(hào)一級(jí)回收，未來(lái)可將航天發(fā)射成本降低80%。我國(guó)重復(fù)使用運(yùn)載器的目標(biāo)與其近似。陳洪波說(shuō)，該運(yùn)載器的設(shè)計(jì)重復(fù)使用次數(shù)在20次以上，初期目標(biāo)是將單位有效載荷運(yùn)輸成本降至目前的五分之一，未來(lái)則有望降至十分之一。

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