動車組在很多方面都是整體設計考量的，也就是需要將一列動車組看作一個整體，而不是像傳統(tǒng)列車那樣可以加掛或解編少數(shù)幾個車廂。運行前進方向的第一列動車組負責操縱。車頭參與重聯(lián)保證了兩列車解編后的獨立運轉能力。總之，成雙成對組CP，不能拆散人家啦！

動車組重聯(lián)，即將日常運行的、具有八節(jié)車廂的兩列單組動車聯(lián)掛在一起開行，運力會增加一倍。例如，今年五一小長假期間，中國鐵路武漢局集團有限公司對20趟省內動車進行重聯(lián)運行，每趟動車席位由600余個增加至1200余個，是不是很厲害呢！

如今，中國高鐵網(wǎng)絡上運行的所有機車被納入到一個統(tǒng)一的標準中，不同型號和不同控制系統(tǒng)的高速列車可以統(tǒng)一編組運營，跨越中國不同的地域和氣候，發(fā)揮出高鐵網(wǎng)絡的最大效率。

跨越車型的“黑科技”get！

鐵道君溫馨提示：由于重聯(lián)動車前列和后列互不相通，因此旅客上車時千萬不要走錯車廂。

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