6月13日，中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司磁浮系統(tǒng)廠房下線。當日，擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線，意味著中國磁浮列車技術取得新突破。新華社發(fā)

新華社長沙6月13日電（記者陽建）13日，擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線，意味著中國磁浮列車技術取得新突破。

作為中國首個自主化商用磁浮項目，由中車株機公司牽頭研制的時速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月上線，迄今已安全運營超過170萬公里，載客近600萬人次。在1.0版磁浮列車研制和運營經驗的基礎上，中車株機公司牽頭對車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關鍵技術進行了創(chuàng)新，成功研制出2.0版商用磁浮列車。

6月13日拍攝的中國首列2.0版商用磁浮列車內部。當日，擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線，意味著中國磁浮列車技術取得新突破。新華社發(fā)

中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹，2.0版磁浮列車相比1.0版列車具有多處創(chuàng)新：這是世界首列短定子直線電機快速磁浮列車，設計時速提高至160公里；優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設備設計，牽引功率提升30%，采用三節(jié)編組的最大載客量提升至500人；優(yōu)化了端部電磁鐵設計，使整列車懸浮能力提高6噸；車輛各系統(tǒng)在設計時均注重了輕量化，比如車體采用了鋁合金與復合材料相結合的復合頂蓋。

據了解，1.0版磁浮列車適用于城區(qū)，而時速160公里的2.0版磁浮列車適用于中心城市到衛(wèi)星城之間的交通。同時，中車株機公司正在牽頭研制時速200公里的磁浮列車。

中國工程院院士劉友梅表示，中國目前自主研制的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的多品種磁浮列車，已掌握了商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術與關鍵核心技術，建立了從技術研發(fā)、生產制造、試驗驗證到商業(yè)運營的完全自主知識產權商用磁浮體系。

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