要知道，印度一直將尼泊爾視為自己的勢(shì)力范圍。因此，在軌距問題上，印度向尼泊爾施加了強(qiáng)大的壓力，要求不要使用中國標(biāo)準(zhǔn)，而是繼續(xù)使用和印度同一軌距的寬軌。

但這遭到尼泊爾的斷然拒絕。馬哈塞特的態(tài)度就很堅(jiān)決，反而詰問印度：為什么你們的鐵路不能使用標(biāo)準(zhǔn)軌？

尼泊爾人顯然沒有忘記，去年因?yàn)槊褡寮m紛，印度一度對(duì)尼泊爾實(shí)施了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的貿(mào)易封鎖，這讓內(nèi)陸國尼泊爾物資全面告急，尼泊爾很多汽車都無油可加，只能趴在路邊。

最后，尼泊爾請(qǐng)求中國提供援助，一輛輛運(yùn)油車越過喜馬拉雅山脈，緩解了尼泊爾的燃眉之急。

因此，對(duì)于修建中尼鐵路，尼泊爾有著迫切的期待。

（二）

放在一個(gè)更宏大的視野看，與中國接軌，也已經(jīng)不是尼泊爾一個(gè)國家的選擇。

2014年，蒙古國議會(huì)在激烈辯論后也同意，將在中國鄰近的兩段鐵路，采用與中國相同的標(biāo)準(zhǔn)軌。

2016年，俄羅斯媒體也報(bào)道，“為向北京表明合作誠意，莫斯科作出了重大的示好之舉”，俄遠(yuǎn)東發(fā)展部建議在俄境內(nèi)鋪設(shè)一條鐵路，寬度與中國使用的國際標(biāo)準(zhǔn)軌距看齊，而非俄羅斯的寬軌。

這將是俄羅斯第一次采用中國軌距，也難怪俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》認(rèn)為，這是在向中國“重大示好”。

這是非常不容易的舉動(dòng)，因?yàn)檐壘鄦栴}，看似是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，更是一個(gè)重大的政治問題。

在蒙古國當(dāng)時(shí)的表決中，84%的議員支持采用標(biāo)準(zhǔn)柜，但反對(duì)者中也不乏高呼警惕的。以至于蒙古國總統(tǒng)額勒貝格道爾吉不得不公開表態(tài)，所謂“鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的話中國將占領(lǐng)蒙古”的說法，是在制造國家分裂，而且蒙古國為此爭(zhēng)論了六年，浪費(fèi)了6年。