中國還在積極促進(jìn)航空運(yùn)輸發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施并扶持飛機(jī)制造業(yè)。中國擁有220座機(jī)場(chǎng)，其中北京首都國際機(jī)場(chǎng)是世界第二繁忙的機(jī)場(chǎng)——一年的旅客運(yùn)輸量達(dá)8600萬人次。但首都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)能已到極限，因此一座新機(jī)場(chǎng)即將建成。新機(jī)場(chǎng)名為大興國際機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)客運(yùn)量為一年1億人次，擁有7條跑道，它將成為全球最大機(jī)場(chǎng)。

中國還計(jì)劃到2020年建成超過50座機(jī)場(chǎng)。中國將保證航空運(yùn)輸全面覆蓋這個(gè)全球人口最多的國家。

目前中國使用的客機(jī)主要由外國制造。但本國的飛機(jī)制造業(yè)正在全力發(fā)展，中國正在從進(jìn)口國變?yōu)橹圃靽统隹趪?/p>

空客A320客機(jī)總裝廠設(shè)在天津市，可以認(rèn)為，同空客公司進(jìn)行富有成效的合作將有利于中國飛機(jī)制造商。

目前中國已開始進(jìn)行C919客機(jī)的試飛。C919由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制。據(jù)專家評(píng)估，研發(fā)C919耗資約95億美元。但這是值得的。中國商飛期望在未來20年內(nèi)賣出2000架C919。目前已預(yù)訂517架，訂購的主要是中國航空公司。中國人的計(jì)劃是，逐步實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)各類民航客機(jī)。只有依靠內(nèi)需才能填補(bǔ)研發(fā)新機(jī)型的巨額開支。而且國家對(duì)研發(fā)給予大力支持。

與此同時(shí)，中國自主研發(fā)的ARJ21客機(jī)開始商業(yè)運(yùn)營。該型飛機(jī)用于3000公里以內(nèi)航線的運(yùn)營。嚴(yán)格說，中國研發(fā)的首架噴氣客機(jī)正是ARJ21。但ARJ21中進(jìn)口部件的占比較C919高得多。此外中國還在研發(fā)新舟700——這是具有前景的70-80座渦槳支線飛機(jī)。

據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，中國航空公司未來20年的總需求量為5580架飛機(jī)，總金額接近萬億美元。因此市場(chǎng)空間暫時(shí)對(duì)西方和中國飛機(jī)制造商來說是足夠的。（編譯/童師群、黎然）

相關(guān)報(bào)道:

• NASA取消"全女性太空行走":航空服尺寸不合適

• 飛行員短缺 印度廉航將目光瞄準(zhǔn)“失業(yè)”飛行員

• 埃航空難調(diào)查更多細(xì)節(jié)曝光 美航空局和波音陷困境