原標(biāo)題：繼純電動車后中國這一新能源車的發(fā)展也引人注目

資料圖片：氫能燃料電池汽車行駛在江蘇如皋街頭。（新華社）

參考消息網(wǎng)6月5日報(bào)道 日媒稱，在不斷普及純電動汽車的中國，燃料電池車也出現(xiàn)了普及的苗頭。北汽福田汽車與豐田最近就燃料電池車展開合作。韓國的現(xiàn)代汽車也透露了在四川省生產(chǎn)燃料電池車的方針。作為繼液晶面板、半導(dǎo)體之后的領(lǐng)域，中國是否會全面推動振興燃料電池車產(chǎn)業(yè)？

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月31日報(bào)道，在4月的上海車展上，福田汽車展出向京東集團(tuán)交付了商用燃料電池車。京東2018年引進(jìn)燃料電池車，用于上海、廣州、佛山的配送。但續(xù)航距離僅為300公里，屬于試驗(yàn)性引進(jìn)。

報(bào)道稱，有消息顯示，阿里巴巴集團(tuán)也向福田汽車訂購了燃料電池車。此外，福田汽車將利用與豐田的合作，在2022年北京冬季奧運(yùn)會之前實(shí)現(xiàn)燃料電池巴士的商品化。

報(bào)道指出，中國一直在積極推進(jìn)普及純電動汽車，現(xiàn)代汽車4月宣布了在四川省生產(chǎn)燃料電池車的計(jì)劃。對現(xiàn)代汽車來說，在中國市場銷售萎靡不振的背景下，希望通過燃料電池車恢復(fù)存在感。

報(bào)道認(rèn)為，在燃料電池車領(lǐng)域，豐田和現(xiàn)代等海外廠商具有很高存在感，但中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也為推進(jìn)實(shí)用化而不斷摸索。湖北武漢的燃料電池車新興企業(yè)格羅夫的董事長郝義國在上海車展上表示，百公里加速6.5秒，續(xù)航將超過1000公里。該公司的燃料電池車預(yù)定2020年上市銷售，如果性能達(dá)到宣傳的水平，續(xù)航距離將超過豐田的“MIRAI”車型（650公里）。