運量的增加，也使得運力出現(xiàn)了局部的緊張，全球航運價格明顯回暖。波羅的海干散貨指數(shù)從2019年8月初的1812點，一路上漲到9月4日最高2518點，漲幅高達38.9%。

運價回暖心中不慌中國船東走入深藍

近年來，隨著中國的航運實力大幅提升，一些過去很少參與國際運輸?shù)闹行〈瑬|，現(xiàn)在也開始走向遠洋，帶貨回國。

和所有船東一樣，每天一早研究各個海域的天氣是李任海必須的工作。就在最近，李任海關(guān)注的范圍，從中國沿海擴大到了整個太平洋地區(qū)。

浙江省岱山縣中昌海運有限公司總經(jīng)理助理李任海：我天天關(guān)注氣象動態(tài)，因為我的船現(xiàn)在都跑在東南亞那一帶的航線，我100%的船都放在那個航線，最近行情也比較火爆。

李任海有九條船，目前全部往返于東南亞國家和中國之間。他告訴記者，和沿海運輸相比，國際航線成本更高，不確定因素更大。之所以還會走出去，是因為最近國際航運的運價實在太好了。

浙江省岱山縣中昌海運有限公司總經(jīng)理助理李任海：三月份的五萬噸散貨船租船價格是每船每天四五千美元，到現(xiàn)在漲到一萬五、一萬六美元，等于是翻了好幾倍。我們現(xiàn)在對船舶運力結(jié)構(gòu)也進行了調(diào)整，現(xiàn)在從原來的內(nèi)貿(mào)為主，現(xiàn)在調(diào)整到外貿(mào)為主。