這是一條英雄的鐵路，30多萬筑路大軍艱苦奮斗，犧牲2000余人，打通連接川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈。

這是一條艱辛的險(xiǎn)路，一代代“成昆人”持一把鍬、一把鎬與嚴(yán)寒、酷暑、災(zāi)害做斗爭(zhēng)，維護(hù)成昆鐵路暢通50年。

這是一條人民的幸福路，半個(gè)世紀(jì)運(yùn)行不輟，為國家建設(shè)、地方發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。

……

成昆鐵路建成通車50年來，通過電氣化、擴(kuò)能改造等方式不斷提升、提速、跨越，無論在過去，還是在新時(shí)代，無不彰顯著中華民族自強(qiáng)不息的奮斗精神。

筑路自強(qiáng)

英雄創(chuàng)時(shí)局逢山開坦途

草木蒼翠、墓碑高聳。

成昆鐵路的烈士大都被安葬在鐵路沿線的陵園里。遠(yuǎn)處，不時(shí)傳來火車汽笛聲。滿頭白發(fā)的老鐵道兵寧祥友今年79歲，每當(dāng)他到陵園看望戰(zhàn)友，思緒就不由自主地回到當(dāng)年。

1958年，中央一聲令下，成昆鐵路建設(shè)啟動(dòng)。

“三線建設(shè)的重點(diǎn)是‘兩基一線’，其中‘一線’就是成昆鐵路。”在攀枝花中國三線建設(shè)博物館，副館長張鴻春說，“這條鐵路對(duì)于我國鞏固國防、資源開發(fā)、西南地區(qū)發(fā)展意義重大?！?/p>

成昆鐵路經(jīng)過的川滇交界地區(qū)山高谷深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，有“地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。

面對(duì)極限挑戰(zhàn)，由30多萬中國人民解放軍原鐵道兵、鐵路職工和支鐵群眾組成的筑路大軍，逢山鑿路、遇水架橋，開啟了氣壯山河的成昆鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。

1965年，寧祥友和戰(zhàn)友們來到云南祿豐縣修成昆鐵路，在崇山峻嶺間打洞8個(gè)月、砌擋墻2個(gè)月……一干就是5年。