新華社成都7月8日電? 題：自強(qiáng)的力量——成昆鐵路通車50年記

新華社記者王長(zhǎng)山、楊三軍、謝佼、丁怡全

　　這是采用“轉(zhuǎn)體施工法”建設(shè)的大樹村龍川江三線大橋（上）一景，該橋單體轉(zhuǎn)體重量7350噸，總重量14700噸（無(wú)人機(jī)照片，6月23日攝）。新華社記者 胡超 攝

這是一條英雄的鐵路，30多萬(wàn)筑路大軍艱苦奮斗，犧牲2000余人，打通連接川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈。

這是一條艱辛的險(xiǎn)路，一代代“成昆人”持一把鍬、一把鎬與嚴(yán)寒、酷暑、災(zāi)害做斗爭(zhēng)，維護(hù)成昆鐵路暢通50年。

這是一條人民的幸福路，半個(gè)世紀(jì)運(yùn)行不輟，為國(guó)家建設(shè)、地方發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。

……

成昆鐵路建成通車50年來(lái)，通過(guò)電氣化、擴(kuò)能改造等方式不斷提升、提速、跨越，無(wú)論在過(guò)去，還是在新時(shí)代，無(wú)不彰顯著中華民族自強(qiáng)不息的奮斗精神。

　　筑路自強(qiáng)：英雄創(chuàng)時(shí)局 逢山開坦途

草木蒼翠、墓碑高聳。

成昆鐵路的烈士大都被安葬在鐵路沿線的陵園里。遠(yuǎn)處，不時(shí)傳來(lái)火車汽笛聲。滿頭白發(fā)的老鐵道兵寧祥友今年79歲，每當(dāng)他到陵園看望戰(zhàn)友，思緒就不由自主地回到當(dāng)年。

1958年，中央一聲令下，成昆鐵路建設(shè)啟動(dòng)。

“三線建設(shè)的重點(diǎn)是‘兩基一線’，其中‘一線’就是成昆鐵路?！痹谂手ㄖ袊?guó)三線建設(shè)博物館，副館長(zhǎng)張鴻春說(shuō)，“這條鐵路對(duì)于我國(guó)鞏固國(guó)防、資源開發(fā)、西南地區(qū)發(fā)展意義重大?！?/p>

成昆鐵路經(jīng)過(guò)的川滇交界地區(qū)山高谷深，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，有“地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國(guó)專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。

面對(duì)極限挑戰(zhàn)，由30多萬(wàn)中國(guó)人民解放軍原鐵道兵、鐵路職工和支鐵群眾組成的筑路大軍，逢山鑿路、遇水架橋，開啟了氣壯山河的成昆鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。

1965年，寧祥友和戰(zhàn)友們來(lái)到云南祿豐縣修成昆鐵路，在崇山峻嶺間打洞8個(gè)月、砌擋墻2個(gè)月……一干就是5年。

“條件特別艱苦，但我們有種不服輸?shù)木?，誓死啃下這塊‘硬骨頭’?！蹦嵌渭で槿紵臍q月至今讓寧祥友自豪不已。

為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。

1083公里，30多萬(wàn)人參建，2000多人犧牲。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)檔案室干事王福永說(shuō)，成昆鐵路平均每公里大約有兩名筑路者犧牲。

　　拼版照片：上圖是1995年拍攝的位于四川省樂(lè)山市金口河區(qū)大渡河峽谷內(nèi)的成昆鐵路“一線天”石拱橋（新華社發(fā) 曹寧攝）；下圖是2020年6月19日拍攝的成昆鐵路“一線天”石拱橋（新華社記者 王曦 攝）。新華社發(fā)

在壁立千仞的大渡河峽谷內(nèi)，坐落著一座鐵道兵博物館。不遠(yuǎn)處，就是“一線天”石拱橋——當(dāng)時(shí)我國(guó)跨度最大的空腹式鐵路石拱橋。

“懸崖近乎90度，無(wú)法站立，只能用繩索把人吊在半空，用鋼釬和鐵錘打炮眼，山石隨時(shí)會(huì)垮……”在一張歷史圖片前，博物館講解員王幫華說(shuō)，當(dāng)年筑路者付出了巨大艱辛與犧牲。

1970年7月1日，成昆鐵路建成通車，突破當(dāng)時(shí)多項(xiàng)中國(guó)鐵路乃至世界鐵路之最，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。通車當(dāng)天，10萬(wàn)軍民在四川西昌舉行盛大的慶祝典禮。

　　這是6月19日拍攝的四川省樂(lè)山市金口河區(qū)勝利村一景。新華社記者 王曦 攝