我國(guó)南極建站40年走過(guò)硬核突圍之路

2025-02-21 08:01:49 來(lái)源：央視新聞客戶端 A+A-

從白手起家到智能科考！我國(guó)南極建站40年走過(guò)硬核突圍之路

2025年2月20日是我國(guó)第一個(gè)南極科學(xué)考察站——長(zhǎng)城站落成40周年。自南極被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，這片廣袤而神秘的白色世界一直吸引著人類去探索。南極是世界上最寒冷的地方，最低溫度可以達(dá)到零下80攝氏度。一代代極地工作者勇闖“生命禁區(qū)”探索“極地之秘”。

1984年12月30日，航行了52天之后，滿載著591位中華兒女的向陽(yáng)紅10號(hào)僅憑經(jīng)驗(yàn)和指南針抵達(dá)南極洲喬治王島，這是五星紅旗第一次飄揚(yáng)在南極大陸上空。

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在零下30多攝氏度的氣溫中，隊(duì)員們依靠人力和簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)備，肩挑手扛，僅僅用27天就完成了地基挖掘、房屋建設(shè)、設(shè)備安裝等各項(xiàng)工作。

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1985年2月20日，中國(guó)第一個(gè)南極考察站長(zhǎng)城站建設(shè)完成，創(chuàng)造了各國(guó)在南極建站的最快紀(jì)錄。

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從長(zhǎng)城站開始，一座又一座中國(guó)考察站在南極拔地而起。2024年2月7日，秦嶺站正式建立投入使用。至此，我國(guó)已有5座南極科考站。

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秦嶺站是新時(shí)代我國(guó)建成的第一個(gè)常年科考站，首創(chuàng)了風(fēng)能、太陽(yáng)能、氫能、柴油發(fā)電多能互補(bǔ)體系，交付使用后將實(shí)現(xiàn)綠色科考。

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投入運(yùn)行后，光伏和風(fēng)電占整個(gè)秦嶺站總能源容量的60%，即便是極夜條件下也能提供電力。

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2024年11月1日，中國(guó)第41次南極考察隊(duì)劈波向南、破浪出征，開啟為期近7個(gè)月的科考征程。這次考察由三船保障，其中包括執(zhí)行科學(xué)考察、人員運(yùn)送和后勤補(bǔ)給任務(wù)的“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)。

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“雪龍2”號(hào)是一艘極地科考破冰船，主要任務(wù)是為“雪龍”號(hào)引航破冰。在第41次南極考察隊(duì)行進(jìn)的途中，“雪龍2”號(hào)遭遇多條冰脊。冰脊由浮冰擠壓而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)地堅(jiān)硬，容易把船卡住，讓船難以脫身。

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“雪龍2”號(hào)的船身不僅擁有排布更密的橫骨，還裝備了更高強(qiáng)度的低溫特種鋼，以及抵抗冰雪的特殊涂料等。面對(duì)冰脊，“雪龍2”號(hào)憑借一身真正的“鋼筋鐵骨”，采取沖撞式破冰，借助自重和動(dòng)能沖上冰層，將冰層壓碎。

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為了應(yīng)對(duì)冰脊的復(fù)雜情況，“雪龍2”號(hào)特別裝備了一個(gè)王牌“撒手锏”——艉向破冰：船尾下方有兩臺(tái)能夠360度轉(zhuǎn)動(dòng)的吊艙推進(jìn)器，就是它底部高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳像破冰機(jī)一樣，把海面下的冰脊削碎，并形成抽吸作用，實(shí)現(xiàn)上下夾擊。這也讓“雪龍2”號(hào)成為全球第一艘采用船尾、船首雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。

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