低空經(jīng)濟(jì)“飛”入現(xiàn)實(shí) 你準(zhǔn)備好了嗎？(5)

2025-03-30 09:14:19 來源：央視新聞客戶端 A+A-

低空經(jīng)濟(jì)“飛”入現(xiàn)實(shí) 你準(zhǔn)備好了嗎？

這是總部在深圳的一家快遞公司新建成的低空物流運(yùn)營(yíng)中心，有停機(jī)坪、不同種類的無人機(jī)：這是多旋翼機(jī)型，這是垂直起降的固定翼機(jī)型，還有電池以及充電設(shè)備、地面控制中心，以及通信、數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)系統(tǒng)等等。

在深圳，無論是外賣平臺(tái)還是物流企業(yè)，一方面表示自己的低空配送業(yè)務(wù)還處在初期階段，但另一方面都在積極地進(jìn)行起降點(diǎn)的布局以及自主研發(fā)、升級(jí)飛行器。有研究顯示，近年來物流類無人機(jī)增長(zhǎng)率為238%，規(guī)?；瘜O大地降低成本，到2040年無人機(jī)配送可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送量的30%。

目前，無論是無人機(jī)外賣，還是物流配送，都是企業(yè)各自使用自主研發(fā)的飛控系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。盡管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)飛行器的數(shù)字化和智能化管理，但企業(yè)之間的指揮調(diào)度系統(tǒng)尚未打通。

低空經(jīng)濟(jì)“飛”入現(xiàn)實(shí) 你準(zhǔn)備好了嗎？

隨著低空飛行量的持續(xù)增加，企業(yè)“各自為政”的問題逐漸顯現(xiàn)，例如通信協(xié)議不統(tǒng)一：不同廠商或型號(hào)的飛控系統(tǒng)使用私有通信協(xié)議，導(dǎo)致無人機(jī)之間無法直接交互或協(xié)同工作，也無法共享實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)等等。對(duì)于城市管理者來說，這樣的局面在某種程度上意味著對(duì)這些飛行器“看不見、叫不到、管不住”。低空經(jīng)濟(jì)分院自成立伊始就致力于研發(fā)智能融合低空系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱SILAS，相當(dāng)于整個(gè)城市低空空域的“大腦”。

李世鵬說，過去受限于技術(shù)水平，在低空空域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化幾乎不可能，因此也無法進(jìn)行精細(xì)化管理。但是隨著我國(guó)在感知、通信、定位、算法、導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象技術(shù)等等方面綜合實(shí)力的進(jìn)步，低空將成為可計(jì)算和可運(yùn)營(yíng)空域，有望實(shí)現(xiàn)效率和安全的雙贏。

粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)分院執(zhí)行院長(zhǎng)李世鵬：我們現(xiàn)在的SILAS系統(tǒng)就是去年11月20日發(fā)布的1.0版本。1.0版本能把整個(gè)空域的所有飛行器都看得見。

在深圳，人們看到了由市場(chǎng)需求和企業(yè)自主探索催生的低空載物應(yīng)用場(chǎng)景，也看到了它在規(guī)?；缆飞系木薮鬂摿Γ约耙媾R的諸多挑戰(zhàn)。在政府層面，深圳不僅對(duì)新生事物采取了包容的態(tài)度，同時(shí)在政策、立法、資金、標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)維度提供有力的支持。

低空經(jīng)濟(jì)“飛”入現(xiàn)實(shí) 你準(zhǔn)備好了嗎？

在深圳《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書》中我們看到這樣的描述：“低空空域是一個(gè)新的無人區(qū)，有著巨大的發(fā)展?jié)摿拖胂罂臻g，有著比地面交通更高維度、更豐富多樣的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景，有著超萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，亟待人們?nèi)ヌ剿鳌⑷ラ_拓、去挖掘、去發(fā)展、去實(shí)現(xiàn)?！眲倓傔^去的2024年被稱為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)元年，或許在未來的某一年里，原本那些只在科幻電影里出現(xiàn)的景象，真的會(huì)在這座城市的上空變成現(xiàn)實(shí)。

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