最終，中國的兩家企業(yè)以高于合同的標準完成了交付。為感謝中方團隊的辛勤付出，美國舊金山市甚至頒布公告書，以大橋項目總指揮李江華的名字，將2011年7月11日命名為舊金山市的“李江華日”。

■ 聯(lián)通“中國夢”與“世界夢”

位于坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆西南方向的庫拉西尼海灣，由中國企業(yè)建造的東非最大斜拉式跨海大橋飛架南北兩岸，不時吸引當?shù)匦腥笋v足凝視。

早在上世紀30年代，坦桑尼亞人民就夢想建造一座跨海大橋，但受到當?shù)亟?jīng)濟、技術(shù)條件的限制，這個夢想一直未能實現(xiàn)。

“大橋開通前，庫拉西尼海灣兩岸民眾交通往來主要依靠輪渡或陸路繞行，受天氣影響較大且花費時間長。大橋開通后，在早晚高峰時段可為兩岸民眾節(jié)省通行時間約1小時。”坦桑尼亞工程師埃里克斯說。

用中國技術(shù)建造的尼雷爾跨海大橋不僅實現(xiàn)了當?shù)孛癖姸嗄甑馁碓福奖懔顺鲂?，更為坦桑尼亞提供了超過1000個勞動崗位，并把中國技術(shù)與管理經(jīng)驗留在當?shù)?，培養(yǎng)了一批橋梁建設(shè)人才。

尼雷爾跨海大橋是近年來中國橋梁建設(shè)造福當?shù)厣鐣囊粋€縮影。對于很多地區(qū)民眾而言，“中國橋”已經(jīng)不僅限于一個交通名詞，更意味著發(fā)展的希望，友誼的象征。

在孟加拉國，帕德瑪河將該國“一分為二”，過去首都達卡與南部21個區(qū)之間人員往來主要依靠擺渡的方式，費時費力不說，還極大地阻礙了當?shù)亟?jīng)濟社會的交流。

“在正常情況下，過河需要56個小時，如果遇到大風雷電的天氣，有時需要半個月的時間。”當?shù)氐呢涍\工人表示，“我們熱切期盼這里能有一座大橋，因為我們實在無法忍受這樣沒效率的生活了。”

中國建設(shè)的帕德瑪大橋解決了工人們“燃眉之急”。作為孟加拉國最大的基建工程，這座橫跨帕德瑪河、全長6150米的大橋成為當?shù)孛癖姷?ldquo;夢想工程”。大橋建成后，將大大縮短交通耗時，過去受天氣擺布的歷史也將一去不復返了。

事實上，“中國橋”的背后，不僅是中國工程項目的輸出，更體現(xiàn)著“一帶一路”愿景下，中國與世界互聯(lián)互通的理念。

如今，無論是在歐美地區(qū)展現(xiàn)“中國制造”，還是在非洲地區(qū)助力當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，中國都正在成為21世紀全球優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者。“中國橋”也越來越超出其本來的物質(zhì)意義，成為聯(lián)通“中國夢”與“世界夢”的象征。