胡劍萍也表示，《管理辦法》將更好地發(fā)揮汽車消費(fèi)的頂梁柱作用。通過打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，構(gòu)建共享型、節(jié)約型、社會(huì)化汽車流通體系，市場(chǎng)競爭將更加充分，流通效率和質(zhì)量將明顯提升，產(chǎn)品和服務(wù)供給將進(jìn)一步優(yōu)化。也有助于汽車流通網(wǎng)絡(luò)向二四線城市和農(nóng)村地區(qū)下沉，能夠更好地滿足城鎮(zhèn)化發(fā)展需求，有效地釋放這些地區(qū)的消費(fèi)潛力。同時(shí)，《管理辦法》重點(diǎn)加強(qiáng)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，消費(fèi)者的選擇權(quán)、知情權(quán)將得到更大程度地保護(hù)，消費(fèi)更加透明、便捷、實(shí)惠，消費(fèi)體驗(yàn)會(huì)得到充分提升，對(duì)于促進(jìn)汽車消費(fèi)將產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

據(jù)介紹，《汽車銷售管理辦法》以商務(wù)部2017年第1號(hào)令的形式發(fā)布，自2017年7月1日起施行，以替代2005年開始實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。在胡劍萍看來，《品牌辦法》確立的品牌授權(quán)銷售單一體制影響了汽車市場(chǎng)活力和潛力的釋放，已不能適應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)在需求，其壟斷性經(jīng)營問題日益凸顯，市場(chǎng)競爭不充分、流通效率不高、零供關(guān)系失衡、汽車及零部件價(jià)格虛高、服務(wù)質(zhì)量下降等問題越來越突出，這是改弦易轍的重要原因。