原標(biāo)題：C919走經(jīng)濟(jì)適用路線 最快2019年投入運(yùn)營(yíng)

C919首飛機(jī)組的5人是從20多個(gè)優(yōu)秀飛行員中挑選出來(lái)的，圖中是其中的三位成員

繼“運(yùn)10”之后，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終于要再度騰飛！ 從2009年到2015年下線，為何一度推遲首飛時(shí)間？與波音、空客相比，C919真的落后嗎？什么人能進(jìn)入首飛機(jī)組？首飛飛機(jī)還有小“跟班”？新快報(bào)記者一一為您揭秘。

最快2019年投入運(yùn)營(yíng)

原定5日上午首飛的C919飛機(jī)，由于天氣原因，首飛任務(wù)將調(diào)整到下午14：00，起飛地點(diǎn)是上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道。飛行全程不收起落架和襟翼，飛行速度170節(jié)，高度10000英尺，飛行時(shí)長(zhǎng)90分鐘。

C919的第一次飛行就將完成多項(xiàng)首飛任務(wù)。從它起飛之前到落地之后，共15個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，分為多個(gè)階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。

普通人更關(guān)注的是，C919大型客機(jī)何時(shí)能投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)？記者了解到，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，C919最早可能于2019年服役。在C919瞄準(zhǔn)的單通道飛機(jī)細(xì)分市場(chǎng)中，它將向波音與空客這兩大飛機(jī)制造巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。

為減重 首飛曾推遲

今年3月底，據(jù)中國(guó)商飛官方消息，國(guó)內(nèi)63名院士和專家組成的評(píng)審委員會(huì)近日一致同意通過(guò)了國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的首飛技術(shù)評(píng)審，建議在完成電磁兼容、滑行等試驗(yàn)驗(yàn)證后，即可提請(qǐng)首飛放飛評(píng)審。不過(guò)，C919下線距離現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)一年半時(shí)間，首飛卻一再推遲。

為什么首飛這么難？中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在地面靜態(tài)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，可以進(jìn)一步減輕飛機(jī)的重量，因?yàn)闄C(jī)翼過(guò)于堅(jiān)固。這一改進(jìn)措施將在后面4架原型機(jī)上實(shí)現(xiàn)。機(jī)翼堅(jiān)固難道不好嗎？其實(shí)對(duì)于客機(jī)來(lái)說(shuō)，在滿足飛行安全前提下，適當(dāng)降低機(jī)體強(qiáng)度可以減輕機(jī)體重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，C919首飛雖然一再推遲，但大型客機(jī)的科技含量極高，絕非簡(jiǎn)單組裝機(jī)就行，尤其這是我國(guó)歷史性的一步，只要能做好，時(shí)間上是可以寬容的。