花絮

C919做空中直播？ 那是伴飛“小跟班”做的

5日，當(dāng)C919成為全世界“網(wǎng)紅”時，首飛機組五位成員和一架伴飛飛機也同樣備受關(guān)注。記者從東航獲悉，東航一架公務(wù)機當(dāng)天先于C919升空，執(zhí)行了一項“特殊任務(wù)”。帶領(lǐng)C919翱翔藍天的，是一支由五人組成的“特種尖兵”，這也是我國民機首批試飛員和試飛工程師團隊。

專家介紹，國外客機首飛時，一般都會安排一架飛機伴飛，伴飛飛機先于首飛飛機起飛，提前進入首飛空域，實地了解首飛高度層的風(fēng)、溫、云況等氣象條件，及時將有關(guān)信息通知地面指揮，首飛飛機根據(jù)這些信息做好飛行前準備工作；另外，在空中，乘坐伴飛飛機的工程技術(shù)人員會近距離監(jiān)控首飛飛機的飛行狀態(tài)、對飛機的外觀進行觀察，機組間進行通話溝通，為首飛飛機提供高度和速度參考。國產(chǎn)大飛機C919進行首飛，也有一架搭載了技術(shù)人員和其他工作人員的飛機進行伴飛，選用了東航旗下子公司東方公務(wù)航空有限公司的公務(wù)機。

據(jù)了解，整個伴飛過程中，伴飛飛機B3293在C919飛機的右后上方，最小的空間安全間隔為垂直間隔600米，水平間隔900米，前后間隔300米，對空中高速飛行的飛機來說，間隔非常小，伴飛飛機B3293與國產(chǎn)大飛機C919在同一空域飛行并保持通訊，為國產(chǎn)大飛機C919提供高度和速度參考，工程技術(shù)人員對C919進行了飛機外觀（舵面、起落架、漏油等）觀察，對飛行姿態(tài)進行了監(jiān)控，伴飛飛機上的其他工作人員對國產(chǎn)大飛機C919首飛進行了攝影，進行了現(xiàn)場直播，保留了首飛影像及相關(guān)資料。整個伴飛工作按照預(yù)定方案進行得非常順利。

特寫

首飛機組機長： C919和A320接近 好開且性能好

此次首飛機組由機長蔡俊、副駕駛吳鑫、觀察員錢進、試飛工程師馬菲和張大偉組成。記者發(fā)現(xiàn)，5人中有兩人是“80后”。他們?nèi)慷纪瓿闪藘纱问罪w演練、兩次滑行預(yù)試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務(wù)，通過了理論、實踐等一系列綜合測試和評估，從20多人的備選隊伍中脫穎而出。

據(jù)悉，擔(dān)任首飛的飛行員，不僅要有豐富的經(jīng)驗，還要對飛行任務(wù)充滿信心。C919首飛團的5人中，機長名叫蔡俊，他目前是中國商飛試飛中心試飛員二中隊的中隊長，曾經(jīng)是東航的飛行員，累計總飛行時間達到了1.03萬小時。從工程模擬機到實機操作，蔡俊已經(jīng)帶領(lǐng)試飛團隊經(jīng)歷了多次滑行，他對C919的性能有更深的了解。在他看來，C919已經(jīng)趕上了世界先進民用機的性能水平。“我覺得C919跟同級別的民用機如A320相比，非常接近，好開且性能好?！辈炭≌f。