原標題：國內(nèi)首條自主化全自動運行地鐵燕房線5月底實現(xiàn)全線長軌通

央視記者近日從北京市重大項目辦獲悉，國內(nèi)第一條自主化全自動運行地鐵線路燕房線于5月25日實現(xiàn)全線長軌通，并計劃于6月份開始全線動車調(diào)試，為年底通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。全自動運行系統(tǒng)是城市軌道交通自動化的最高等級，燕房線全自動運行系統(tǒng)整體技術(shù)已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平。

燕房線（蘇莊至燕化）全長16.6公里，共設(shè)9座車站（分別是燕化站、老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、閻富路站、星城站、閻村站、大紫草塢站和閻村北站），在閻村北站與房山線換乘。這條擁有最高自動化運行等級的地鐵線路，初期最高運行時速可達80公里，共4輛編組，最大載客量為1262人。燕房線開通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行，進一步加強燕房組團、良鄉(xiāng)組團與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，提升沿線地區(qū)人民群眾的生活品質(zhì)，對于帶動北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有十分重大而深遠的意義。

燕房線是自主化全自動技術(shù)在國內(nèi)的第一次應用。全自動運行系統(tǒng)（Fully Automatic Operation， 簡稱FAO ）是基于現(xiàn)代計算機、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)實現(xiàn)列車運行全過程自動化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。列車從“喚醒”，準備啟動運行開始，出發(fā)前進行31項設(shè)備自檢。自檢合格后，列車自動從車庫內(nèi)發(fā)車，進入正線運行，到站停車，開關(guān)車門，離站發(fā)車，運行中可以對整個運行各環(huán)節(jié)實現(xiàn)實時檢測、實時應對。結(jié)束正線運行后，回到車場庫內(nèi)停車，列車會自動“洗澡”，然后設(shè)備斷電，全部過程都不需要人工介入，均能通過設(shè)備控制自動實現(xiàn)。全自動運行系統(tǒng)免除了人工繁瑣的日常檢查、清洗作業(yè)，列車能夠精準控制停車時間，解決了列車正線運行自動化程度低的問題。

據(jù)北京市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，全自動運行系統(tǒng)能夠進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率，可進一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性、可維護性；提升系統(tǒng)應急處置水平；提升系統(tǒng)自動化水平，降低勞動強度，是衡量城市軌道交通系統(tǒng)功能和性能先進水平的標尺。