由于燕房線是國內(nèi)第一次自主化全自動技術(shù)的應(yīng)用，其安全性也是記者最關(guān)心的問題，燕房線相關(guān)負(fù)責(zé)人對此進(jìn)行了詳細(xì)說明。據(jù)介紹，全自動運行系統(tǒng)并非“無人駕駛”那么簡單，它是一個龐大、精準(zhǔn)的運行體系，具有可靠的車載全自動運行控制技術(shù)，列車自動休眠喚醒自動化技術(shù)，車輛障礙物及脫軌監(jiān)測，列車控制及診斷系統(tǒng)，低壓供電系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控及重投，走行部安全監(jiān)測和故障診斷等全自動運行的綜合關(guān)鍵技術(shù)。

“全自動運行系統(tǒng)不依賴駕駛員的個人主觀判斷，遇緊急情況時會根據(jù)實際發(fā)生的情況，第一時間由系統(tǒng)自動作出“應(yīng)對決策”，有效縮短了反應(yīng)時間。同時，在全自動運行列車的運行過程中，運營控制中心會時刻監(jiān)控列車的運行狀況。遇到緊急情況時，運營控制中心能夠及時與乘客進(jìn)行緊急對講。同時，煙火報警信息和視頻的聯(lián)動控制確保運營控制中心能夠?qū)α熊嚑顟B(tài)實現(xiàn)實時安全監(jiān)控。乘客可以放心乘坐?！?燕房線相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

燕房線全自動運行系統(tǒng)目前已通過由北京市科委組織的專家驗收，其整體技術(shù)已達(dá)國際領(lǐng)先水平，并被國家發(fā)改委批準(zhǔn)成為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程。下一步，北京市還將在開展的3、12、17、19、新機(jī)場線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動運行系統(tǒng)技術(shù)。