據(jù)介紹，2017年，北京市環(huán)保局組織北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心、清華大學(xué)、中科院大氣物理所及北京大學(xué)等相關(guān)單位，將科研項(xiàng)目與日常監(jiān)測(cè)工作相結(jié)合，開展“北京市2017年大氣PM2.5精細(xì)化來(lái)源解析”研究，并對(duì)下一步治理大氣提出建議。

2014年，北京首次發(fā)布PM2.5源解析。結(jié)果顯示，區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)占28%-36%，本地污染排放貢獻(xiàn)占64%-72%。在本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主要來(lái)源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%。

　　- 追問(wèn)

　　機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源為何仍最大？

降幅低于全市大氣污染物的整體降幅

2014年，北京首次發(fā)布PM2.5源解析顯示，在本地來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車貢獻(xiàn)最大。本輪最新解析中，本地來(lái)源移動(dòng)源占比達(dá)45%，是上一輪解析結(jié)果(機(jī)動(dòng)車占比31.1%)的1.4倍。

移動(dòng)源，包括柴油車、汽油車、進(jìn)京及過(guò)境柴油車、非道路機(jī)械、航空、火車等等。也就是說(shuō)，目前北京本地來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源占比依舊是最大頭。

具體來(lái)看，移動(dòng)源中，柴油車占比32%、汽油車29%、進(jìn)京及過(guò)境柴油車18%、非道路機(jī)械等14%、航空和火車占7%。

為什么幾年治理下來(lái)，機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源依舊是最大頭？北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心副主任劉保獻(xiàn)介紹，其實(shí)從絕對(duì)數(shù)值上看，移動(dòng)污染源的排放量是明顯下降的，只是這個(gè)降幅低于全市大氣污染物的整體降幅，所以其所占比例出現(xiàn)上升。

新PM2.5源解析有何特點(diǎn)？

本地來(lái)源中燃煤源占3%，基本退出主要貢獻(xiàn)源

北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心副主任劉保獻(xiàn)介紹，新一輪源解析有顯著特點(diǎn)。本地排放來(lái)源貢獻(xiàn)發(fā)生較大變化。首先，各主要源對(duì)PM2.5的絕對(duì)濃度貢獻(xiàn)全面明顯下降，燃煤源下降幅度最為顯著。本地來(lái)源中，燃煤源此次占比3%，基本退出北京大氣PM2.5主要貢獻(xiàn)源的行列。其次，PM2.5各主要來(lái)源占比呈現(xiàn)“兩升兩降一凸顯”特征，移動(dòng)源、揚(yáng)塵源貢獻(xiàn)率上升，燃煤和工業(yè)源貢獻(xiàn)率下降，生活面源貢獻(xiàn)率進(jìn)一步凸顯。