２００８年，憑借在青藏鐵路建設(shè)過程中“多年凍土的技術(shù)處理措施”的研究成果，劉爭平榮獲“國家科技進步特等獎”。

奮斗沒有終點。青藏鐵路剛建成通車，其延伸段——拉日鐵路就進入勘察設(shè)計階段，劉爭平繼續(xù)為高原鐵路“探路”。

拉日鐵路是我國目前穿越地熱區(qū)間最長、區(qū)間地熱溫度最高的鐵路，鐵路經(jīng)過地熱段長約４７公里，探明最高熱泉溫度達８８℃。

２０１０年拉日鐵路定測期間，劉爭平每月至少要跑５趟，行程近３萬公里，主持繪制了我國第一張雅魯藏布江峽谷區(qū)１：10000地溫點分布圖，為鐵路選線、工點布置提供了最直觀的依據(jù)。

在青藏高原的１８年里，劉爭平累計行程超過１１萬公里，用自己艱辛而堅定的足跡，換來寶貴的凍土數(shù)據(jù)，讓高原鐵路不斷向前延伸。

執(zhí)一事，終一世。今年年初，劉爭平獲得首屆“藏地工匠”光榮稱號。他說：“人這一輩子，能干好一件事就夠了?！?/p>