第二天下午，何開正把貨安全送到了關(guān)嶺縣的一個工地，卸完貨便直接回家吃晚飯。他算了一筆賬，這趟近600公里的行程，過路費和油費的實際支出約為3500元，折扣優(yōu)惠大約給他省下了100元過路費和135元油費，總成本下降6.3%?！皶r間成本也不能忽視，以前我得跑去貨場挨家挨戶問，兩三天找單生意是家常便飯，這次找貨加裝貨才用了半天?！彼f。

　　倉庫租金減半，運輸費用下降5%

與何開正的經(jīng)歷相似，黃天鵬在24歲那年擁有了人生第一輛車，不過是輛二手小貨車。開著這輛“不大體面”的車，他穿梭于貴陽的各大貨場，努力尋找貨源。憑借著自己的實干與闖勁，黃天鵬一點一滴把事業(yè)做起來，20年工夫，他成立了自己的物流公司，名下有30輛各類貨車。去年5月，他的公司正式入駐貴陽傳化公路港，為此他還添置了10輛新車。

“引進來的優(yōu)惠條件就是倉庫租金減半，相當(dāng)于倉儲成本直接降低50%。”黃天鵬在園區(qū)先后租下了8400平方米的倉庫，每天，來自全國各地的貨物以甩掛運輸方式在這里集結(jié)，40多個工人有條不紊地將貨物卸下，并按不同目的地和緩急程度分區(qū)入庫。旁邊的辦公室有10位工作人員在信息平臺下達分撥任務(wù)，將貨物通過30條自營路線分流到遍布全省各地的88個網(wǎng)點中去。

“地州市的貨也是經(jīng)各網(wǎng)點匯集到這里，再投遞至全國各地的傳化公路港分撥中心。”黃天鵬表示，點對點的一站式運輸壓縮了大量中間環(huán)節(jié)，既提升了物流效率又降低了運輸成本。此外，網(wǎng)點布局使運輸線路得以優(yōu)化，保障車輛的充足貨源，從而降低空駛率。“我們降低的成本對客戶而言，最直觀的體現(xiàn)就是綜合運費下降約5%，倉儲費用每平方米一個月能節(jié)省7塊左右?！?/p>