在倪頻看來，改革開放不僅促進(jìn)了中國制造業(yè)從粗放到精細(xì)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，也促進(jìn)了美國制造業(yè)從費(fèi)時(shí)低效的“一條龍”服務(wù)轉(zhuǎn)型為專注優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的生產(chǎn)格局。這就是所謂的“中國升級(jí)、美國轉(zhuǎn)型”。

改革開放，加速了思維的更新?lián)Q代，為企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了平臺(tái)與環(huán)境。

“單行線”升級(jí)“雙向高速路”

改革開放以來，中國企業(yè)海外發(fā)展模式也在與時(shí)俱進(jìn)，不斷調(diào)整變化。

被萬向收購的全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司２０１３年在中國常熟注冊(cè)了新廠。公司供應(yīng)發(fā)展主管羅伯特·斯托達(dá)德說，在中國招聘本土工程師，使得公司的優(yōu)勢(shì)變得更加突出。本土員工了解中國的市場(chǎng)和需求，也加大了中美兩個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

萬向董事長(zhǎng)魯偉鼎說，通過與國際主流市場(chǎng)和國際先進(jìn)技術(shù)的接軌，萬向從“走出去”參股、接受別人的分工，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙M(jìn)來”控股、參與并主導(dǎo)分工。幾十年海外競(jìng)逐與打拼，讓萬向成長(zhǎng)為一家真正意義上的全球性公司。

改革開放之初，中美雙邊投資以美國流向中國的單行線為主，而隨著中國不斷深化改革擴(kuò)大開放，雙邊投資已演化成一條雙向高流量高速路。近年來，中企在美直接投資呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，２０１６年更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的４６０億美元；美國對(duì)華直接投資也穩(wěn)定在年均１３０億美元左右。

沃特敦經(jīng)濟(jì)官員約瑟夫·西克里斯特從萬向收購全球轉(zhuǎn)向系統(tǒng)公司這一案例中悟出一個(gè)道理。他說，美國不能再像鴕鳥一樣把頭埋在沙子里，依然覺得自己“什么都能單干”，當(dāng)今世界“任何一個(gè)國家都做不到這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儽舜诵枰薄?/p>

上世紀(jì)九十年代，當(dāng)萬向在大洋彼岸登陸，美國通用汽車也敲開了中國的大門，形象詮釋了一種相互性邏輯：對(duì)外開放是中國對(duì)世界的開放，也是世界對(duì)中國的開放。用美國彭博公司創(chuàng)始人、前紐約市長(zhǎng)邁克爾·布隆伯格的話說，中國的成功不僅對(duì)中國自身有利，對(duì)包括美國在內(nèi)的中國貿(mào)易伙伴也大有益處。

改革開放，為中國和世界打通了雙向互動(dòng)、共贏共生的發(fā)展之路，從根本上助推全球化走向良性、高效、多贏的健康軌道。