2012年，一位來自哈爾濱的飛行愛好者葛俊得知他們的“飛行計(jì)劃”后，立即投資30萬元。有了這筆資金，他們的模擬艙研發(fā)駛?cè)肟燔嚨?，雛形初現(xiàn)。

“要做，就做到更大?！?014年春天，劉忠亮和團(tuán)隊(duì)成員一起辭職，北上哈爾濱與葛俊匯合，并聯(lián)合成立公司，取名為“萊特兄弟”。

劉忠亮說，1903年萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機(jī)，圓了人類飛上天空的夢想，他希望中國大地上也能出現(xiàn)開創(chuàng)人類歷史的飛行故事和飛行英雄。為了這個(gè)“飛行夢”，值得賭一把。

　　距離藍(lán)天，究竟有多遠(yuǎn)？

曾在國外生活的葛俊熱愛飛行，還考取了私人飛行執(zhí)照。當(dāng)他回國后發(fā)現(xiàn)，中國的飛行文化和國外相比很不成氣候。模擬飛行市場的匱乏讓他甚至找不到“可以玩飛的地方”。

葛俊說，飛行模擬艙是飛行員訓(xùn)練的必需品，因?yàn)楹芏喙收系奶幹糜?xùn)練不可能用真飛機(jī)。然而，模擬艙屬于高精尖設(shè)備，市場幾乎被國外廠商壟斷，模擬艙價(jià)格從數(shù)百萬元到上千萬元不等，讓普通愛好者望塵莫及。

“只有自主研發(fā)，才能降低生產(chǎn)成本。”劉忠亮堅(jiān)信，這一定會給飛行員培訓(xùn)帶來“福音”。

連續(xù)兩年多時(shí)間里，小到每個(gè)螺絲釘，大到整個(gè)電路，他們都堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，工作到凌晨一兩點(diǎn)是常事。除了自己摸索，他們還邀請經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長和教練員前來“試飛”，專挑毛病、找缺點(diǎn)，讓技術(shù)難題一項(xiàng)項(xiàng)突破，生產(chǎn)流程一步步完善。

經(jīng)過反復(fù)論證和試驗(yàn)，2014年8月，第一臺按1:1比例研制的波音737-800模擬艙工程機(jī)誕生，并在一年后完成標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程。

2016年11月，“萊特兄弟”再次完善的飛行模擬艙通過了中國民航科學(xué)技術(shù)研究院FTD4級鑒定。劉忠亮說，這是進(jìn)軍專業(yè)航空培訓(xùn)設(shè)備的第一步。