“順風車出安全和傳統(tǒng)出租車行業(yè)相比，差哪兒了?我們從小坐出租車，出租車出了多少惡性案件?對這個行業(yè)有動搖嗎?沒有動搖”。王四新在談及“順風車的安全標準如何平衡”問題時，發(fā)表意見：“順風車的發(fā)端來自于民間，是自行的出行信息、資源組合方式。這種組合方式是新的東西，肯定有一個不斷犯錯、解決問題方案不斷累積的過程。我們在發(fā)展過程中，順風車的問題特別容易被放大，特別容易被放大的原因除了沒有構建一整套可以對外界進行合法化解釋的價值體系以外，最主要的是，國家對于順風車出行方式所帶來的經(jīng)濟增長方式和出行方式革命性和重要性的認識不夠?！?/p>

　　王四新認為，順風車車主對自己必須要有一個準確定位，一旦進入到面向公眾的平臺，順風車就不是私家車了，這個觀念必須有。“出行就要承擔公共交通安全責任，不能在馬路上亂來?！蓖跛男抡f。

　　據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2018年春運期間，滴滴共運送乘客共計3067萬人次，約是之前一年同期的3. 62倍，相當于同期民航運力的近一半，等同于增開了45913列8節(jié)動車組和170388架波音737飛機。這一年，順風車在跨城路線之外，增加了跨縣路線，以幫助更多人免除路途輾轉的辛苦。春運期間，有1540萬人次通過順風車直達交通不便的鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣城，直達家門。

　　“讓路人搭順風車，這是新型的文明行為、是和諧社會的一種體現(xiàn)?！崩顏嗎槍?018年春運數(shù)據(jù)發(fā)表自己的意見。

　　“最近這一年，我感覺打車越來越難了?！北本煼洞髮W教授劉德良表示：“網(wǎng)約車管理運營模式是在扼殺創(chuàng)新。沒有實際的雇傭關系，就是一個撮合的關系。像打車平臺，本質上就是撮合交易。而當網(wǎng)約車、順風車出現(xiàn)事故時，目前的監(jiān)管模式卻要求平臺承擔承運人的責任，是明顯不合理且前后矛盾的”。