新華社南京1月23日電? 題：“火車頭醫(yī)院”里的“女探花”：不放過一絲裂紋

新華社記者 朱國亮

鉆在地溝里，貓著身子，頭上是百噸重的火車頭，手中拿著方寸大小的探頭，在火車輪表面一點一點地挪動，眼睛始終緊盯儀器上顯示的每一條波紋，不放過一絲裂紋、一個小孔、一處剝離。

春運序幕已拉開，旅客們坐著舒適、平穩(wěn)的火車安全返鄉(xiāng)，卻少有人知曉，有這樣一群人在默默守護著他們的安全出行，這就是火車頭探傷組。

如果將鐵路機務(wù)段整備車間比喻為“火車頭醫(yī)院”，探傷組就是火車零部件“B超”檢查室。“病灶”在哪，損傷程度如何，部件是否需要更換，都要通過探傷來判斷。

在中國鐵路上海局集團有限公司南京東機務(wù)段，有這樣一個探傷組，6名職工全是女性?！敖韼讲蛔岉毭肌保?015年至2018年，6人累計探測輪對6500余條，發(fā)現(xiàn)輪對不常見裂損90余處，未發(fā)生一起漏探事故。因成績突出，被同事們贊為“女探花”。

按規(guī)定，火車頭每擔(dān)當(dāng)一次牽引交路，就要進行一次日常整備保養(yǎng)，每行駛3萬公里就要進行一次輔修，每6萬公里就要進行一次小修。每次輔修、小修，都要進行探傷檢測。

“以ND5型內(nèi)燃機車為例，整臺機車重達(dá)138噸，由6條輪對支撐，每條輪對承受的重量高達(dá)23噸。一旦出現(xiàn)損傷，又未及時發(fā)現(xiàn)，在高速行駛中極易斷裂，后果不堪設(shè)想?！蹦暇〇|機務(wù)段南京整備車間副書記李東升說，“按規(guī)定，在車輪輪對上，一旦發(fā)現(xiàn)當(dāng)量2毫米以上的小孔，深度0.7毫米以上的剝離，都要馬上更換。此外，牽引桿、車鉤等運動關(guān)鍵部件，出現(xiàn)裂損也要及時更換，否則也會影響行車安全?！?/p>

這些細(xì)微的裂損，肉眼很難發(fā)現(xiàn)，有的甚至是內(nèi)部損傷，表面完全看不見。這就需要通過特定的儀器來檢測。探傷就是利用磁粉、超聲、渦流等技術(shù)，對零部件的細(xì)微損傷進行探測。