“這是一份需要極度細心、耐心的工作?！碧絺M成員沈珺告訴記者，在火車頭這個龐然大物上，要尋找那些以毫米計的裂損，雖比不上大海撈針，但也并非易事，需要高度專注，有時甚至拿探頭的姿勢、力度不合適，都可能出現(xiàn)漏探。

“探傷工作要慢，快不得、急不得，要一寸一寸去探，有時甚至要反復探，一條輪對探下來，往往要一個半小時左右。”探傷組另一成員沈熙說。沈熙從事探傷已有28年。因天氣冷熱也會影響探頭敏感度，28年來她堅持每次使用超聲探測儀都要進行調校，確保準確無誤。

“這也是一份需要高度責任心的工作。”沈熙告訴記者，每次探測都是雙人作業(yè)，一個主檢，一個輔檢，確保檢測結果零誤差。

“這還是一份特別辛苦的工作?！鄙蛭跽f，長時間貓在地溝里干活，一身油污不說，常常是活干完了，腿也酸了，腰也直不起來了。磁粉探傷還易致塵肺病，她們必須小心防護。

為配合行車需求，探傷也要見縫插針地干活。機車一來，就得抓緊時間探測，吃飯、上下班都沒個準點，天氣再冷、再熱，探傷工作都不能耽擱，有時還要露天作業(yè)。

“這也是一份成就感滿滿的工作?！睂O敏是探傷組最年輕的成員，2017年獲得資格上崗。去年12月，孫敏對一臺東風7型內燃機車萬向軸的花鍵軸進行探傷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)三條不易發(fā)現(xiàn)的比頭發(fā)絲還細的裂紋，高興了好幾天。李東升告訴記者，別看這些裂紋細微，行車中很有可能就會造成萬向軸斷裂，及時發(fā)現(xiàn)這些裂紋，可以避免一起重大的機車破損事故。

今年春運是從1月21日開始的，可對于“女探花”們來說，她們的春運早從9月份就已開始。每年春運前，她們都要對所在車間負責檢修的所有機車探傷一遍。因探傷費時，還要見縫插針地干活，所以往往要提前數(shù)月開始工作。

南京東機務段副段長蔡振新說，探傷工作沒什么轟轟烈烈的大事，但正是這種數(shù)十年如一日的默默奉獻，用精湛的技術、細致入微的態(tài)度，去尋找和發(fā)現(xiàn)每一處損傷，整改和消除每一個安全隱患，才讓我們每一個人出行更安全、更安心。