新華社長(zhǎng)沙1月31日電（記者 史衛(wèi)燕）馬不停蹄，用時(shí)僅3個(gè)小時(shí)，5個(gè)火車車皮的沙子全部卸車完畢，這些沙子即將用于助力湘西脫貧攻堅(jiān)的重點(diǎn)工程——張吉懷高鐵的建設(shè)。

“我們的沙子到了吉首站后，鐵路都是第一時(shí)間推進(jìn)專用線，就像‘滴滴’打車一樣及時(shí)。”湖南鐵投商貿(mào)物流發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理易佳華說(shuō)。

據(jù)悉，高鐵建設(shè)對(duì)沙子要求高，張吉懷高鐵的部分沙子只能遠(yuǎn)道從江西運(yùn)來(lái)。

“如果沙子不能及時(shí)到位，只要晚到兩三天，工程就要停擺。我們?nèi)ツ赀\(yùn)了20萬(wàn)噸沙子，都是隨到隨卸，他們的工作真了不起！”易佳華豎起大拇指贊嘆。

易佳華口中的“他們”指的是廣鐵集團(tuán)懷化機(jī)務(wù)段吉首調(diào)車點(diǎn)的10名機(jī)車乘務(wù)員。他們主要負(fù)責(zé)焦柳線吉首、新鳳凰和猛洞河等站的調(diào)車工作，數(shù)個(gè)站點(diǎn)位于湘西自治州深度貧困地區(qū)。春運(yùn)期間，不僅有水泥、沙子等重點(diǎn)工程建設(shè)材料到站，還有汽油、年貨等民生物資源源運(yùn)來(lái)，他們的工作和湘西地區(qū)人民的福祉息息相關(guān)。

“我們負(fù)責(zé)把貨物送到各個(gè)專用線，讓貨主來(lái)取貨。我們確實(shí)有點(diǎn)像‘滴滴’，24小時(shí)待命，什么時(shí)候需要，隨時(shí)出動(dòng)?！奔渍{(diào)車點(diǎn)的機(jī)車乘務(wù)員譚結(jié)合告訴記者。

在譚結(jié)合看來(lái)，鐵路“滴滴司機(jī)”有三大考驗(yàn)：調(diào)車作業(yè)天、地、人、車都要管，安全風(fēng)險(xiǎn)大，就如“踩鋼絲”；作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，一個(gè)白班10個(gè)小時(shí)，晚班14個(gè)小時(shí)，沒(méi)有休息的時(shí)候，對(duì)人的精神和身體都是極大考驗(yàn)；乘務(wù)員還要做自檢自修，保證機(jī)車質(zhì)量。

甩車、掛車、對(duì)位、編組，這是調(diào)車最主要的工作。開(kāi)得走、停得住、掛得穩(wěn)，這是調(diào)車作業(yè)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員最重要的要求。

在這些看似簡(jiǎn)單的工作背后，是不為人知的數(shù)據(jù)和奉獻(xiàn)。

一個(gè)班，兩個(gè)人，他們要一直堅(jiān)守在機(jī)車上，車不離人，人不離車，就連中飯都是帶到機(jī)車上吃。

一個(gè)班平均要調(diào)車30鉤左右，每個(gè)小時(shí)只能調(diào)四、五鉤。核實(shí)計(jì)劃、確認(rèn)信號(hào)、操縱機(jī)車……平均每一鉤調(diào)車作業(yè)約有15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。保守估計(jì)，一年下來(lái)，每名機(jī)車乘務(wù)員要做各種標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作7萬(wàn)多次，每個(gè)都不能少，每一樣都關(guān)系到調(diào)車安全。

吉首調(diào)車點(diǎn)自成立以來(lái)，從未發(fā)生過(guò)任何事故。

“提起工作上的苦，我們每個(gè)人都有一大堆事情可以說(shuō)，但大家都想著，我們努力工作，就能夠?yàn)楦咐相l(xiāng)親脫貧做點(diǎn)貢獻(xiàn)，所以幸福指數(shù)高著呢?！弊T結(jié)合樂(lè)呵呵地說(shuō)道。