“雖然條件艱苦，但綠皮車上也載滿了鄉(xiāng)愁和團圓的心?！绷_樹才告訴記者，同一個車廂的人，來自不同地方，擠在一起，很多人一坐就是好幾天，他們聊家鄉(xiāng)，聊一年的收獲，分享回家的喜悅。綠皮車、熬夜、泡面味、蛇皮袋、擁擠……這些詞匯就是那個年代年味的代名詞。

90年代開始，鐵路對“綠皮車”進行改造和淘汰，車速突破了每小時100公里。2006年，羅樹才從襄渝線調(diào)到渝懷線彭水站?！安粌H車速提升，車次也多了，每天20幾趟?！绷_樹才說，彭水站的條件比祿市站好得多，站前廣場、候車廳、休息室都配齊了。但火車不再是個稀罕物，由于城市交通的完善，客運汽車也很方便，乘坐火車的大多數(shù)是遠途旅客，只是春運期間依然繁忙。

2013年，渝利鐵路建成通車，羅樹才調(diào)到長壽北站?！八俣雀?，旅途更舒適，高鐵是鐵路交通發(fā)展的一個里程碑?！绷_樹才說，網(wǎng)絡購票非常方便，智能化刷票進站快捷簡便，車站秩序有條不紊，站內(nèi)服務設(shè)施應有盡有，工作與以前相比要輕松得多。高鐵內(nèi)空氣清新，環(huán)境安靜，躺在座椅上，乘客們開始享受旅途，高鐵、動車成為回鄉(xiāng)人的“新寵”。

一陣汽笛聲響起，又一輛動車進站，羅樹才整理了一下衣服，做好了迎接旅客的準備。他說，明年就要退休了，這是值守的最后一個春運。數(shù)十年來，他見證了鐵路交通翻天覆地的變化，然而只有春運，人來人往，依然充滿溫暖與鄉(xiāng)愁。