白色動車也會“72變”

高鐵運(yùn)行不僅需要堅(jiān)固的路基，列車是否能夠抵御嚴(yán)寒也至關(guān)重要。為防止雨雪冰凍對列車的影響,中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱動車段對運(yùn)營車組進(jìn)行了幾十項(xiàng)防寒改造，經(jīng)過“變身”的動車擁有了極強(qiáng)的抗寒能力。

哈爾濱動車段技術(shù)工程師李毅忱介紹，哈齊、哈牡高鐵使用的動車組，行駛時會有大量冰雪卷入車輪，通過長時間實(shí)驗(yàn)，他們把兩側(cè)裙板從流線型變到直角型，減少了積冰雪量。

讓車跑起來也需讓車安全停下。“為了能在冰雪條件下，防止冰雪進(jìn)入剎車制動片之間影響剎車，我們把閘片和制動盤的間隙放大，把摩擦塊之間的間隙放大，通過這種方式，里面就不夾雜小冰塊了?！崩钜愠勒f。

為防止低溫造成車門無法開啟，設(shè)計(jì)人員在旅客上下車門的門板內(nèi)側(cè)也設(shè)置了集水槽，防止冷凝水流入下導(dǎo)軌造成凍結(jié)影響側(cè)門開啟。

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司科研所工程師許松華介紹，該局于2016年研制了針對動車轉(zhuǎn)向部位的自動融冰除雪設(shè)備，改變了過去數(shù)百人用木桿等傳統(tǒng)工具清雪的“笨方法”，新設(shè)備采用低壓溫水噴掃，如同給動車洗“桑拿”，兩個人可以在一小時內(nèi)完成8節(jié)一組車體的清冰雪作業(yè)。

　　創(chuàng)新與堅(jiān)守確保高寒高鐵安全運(yùn)行

行駛在零下三四十?dāng)z氏度低溫環(huán)境中，即便擁有良好的路基條件、進(jìn)行了車體改造，仍然需要面對寒風(fēng)、冰雪等一系列考驗(yàn)。

嚴(yán)曉東介紹，動車在風(fēng)雪中運(yùn)行對外界環(huán)境敏感，一旦溫度、風(fēng)力等數(shù)值不利于高速行駛，列車便會自動降速，這依靠的是自然災(zāi)害及異物監(jiān)測系統(tǒng)，沿線部署的多個監(jiān)測站，安裝有傳感器，用通風(fēng)口、紅外線掃描判斷風(fēng)速、積雪厚度等。