今年春節(jié)期間，全國平均打車成功率僅為60%，抽取31個省會和直轄市的出行數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)城市在2019年打車成功率有所下降

除了點對點的網(wǎng)約車和出租車服務之外，“打車難”還來自于夜間普通公共交通服務尚不充分，無法適應消費者需求

寒冷天氣、雨雪交織、節(jié)日期間……諸多因素讓廣大北京市民在春節(jié)過后再次體會了一把“打車難”。

“叫車確實變難了！”在北京國貿(mào)中心上班的金明亮告訴本報記者，他平時上下班全靠網(wǎng)約車，“我們正月初十上班，之后沒有一天叫車是順當?shù)模掖蠹s每天晚上11點下班，用滴滴快車，經(jīng)常顯示我前面有100多人在排隊，滴滴快車最高能加價20元，哪怕加到上限依然沒有車?！?/p>

叫不到網(wǎng)約車，黑車“死灰復燃”。職員陳俊表示，上周末他和朋友在三里屯聚餐，“晚上12點左右離開，街上只有不打表的出租車，從三里屯到青年路，打車最多40元，出租車張口就要100元，還不接受還價?！?/p>

來自滴滴的數(shù)據(jù)同樣佐證了“打車難”。滴滴方面表示，在今年春節(jié)期間，全國平均打車成功率僅為60%，抽取31個省會和直轄市的出行數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)城市在2019年打車成功率有所下降。

如何破解“打車難”？專家認為，首先要看打車為什么難。網(wǎng)約車供給變少是其中重要的原因之一。市場研究機構(gòu)中國電子商務研究中心分析師陳禮騰表示，隨著各地網(wǎng)約車政策落地和執(zhí)行越來越嚴格，滴滴也在向規(guī)格更嚴苛的出租車、專車方向發(fā)展，對司機的管控更嚴格。這讓不少司機退出網(wǎng)約車行業(yè)。滴滴快車司機劉亮告訴本報記者，“現(xiàn)在北京網(wǎng)約車要求車輛必須有網(wǎng)約車運輸證，但辦了這個證，車輛8年就強制報廢，每年的保險還要1萬多元，感覺太不劃算了”。