如今，太湖山隧道順利貫通，為后續(xù)鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)，也為2020年商合杭鐵路全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。

　　據(jù)介紹，商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國客運(yùn)專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，也是華東地區(qū)一條重要的路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目。這條鐵路北起河南商丘，向南經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市，終至杭州，全長794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵，進(jìn)而與京滬高鐵相通，是安徽省境內(nèi)一次性建設(shè)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、縱貫安徽省全境的一條高速鐵路。

　　2019年2月26日，商合杭高鐵安徽段在亳州市古城東站正式開始鋪軌。資料圖

　　作為我國“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，商合杭高鐵全線在2020年建成通車后，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸，并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。屆時(shí)，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成“半小時(shí)至1小時(shí)”交通圈，合肥到杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一日往返，沿線群眾可以充分享受到長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，對(duì)助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要的意義。