新華社昆明６月２６日電（記者 丁怡全）經(jīng)過１１年的艱難施工，由中國中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的大（理）瑞（麗）鐵路大柱山隧道平導(dǎo)２６日上午順利貫通，為整條隧道２０２０年全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平導(dǎo)是與隧道正洞平行的一條隧道，施工超前于正洞，為正洞開挖提供地質(zhì)情況參考，同時(shí)，通過平導(dǎo)與隧道正洞之間的橫通道，可以增加正洞施工的作業(yè)面，加快隧道整體施工進(jìn)度，并有排水、出渣、通風(fēng)、運(yùn)輸施工物資等作用。隧道建成后，平導(dǎo)還可以發(fā)揮應(yīng)急避險(xiǎn)、線路維護(hù)等功效。

據(jù)施工單位介紹，全長約１４．５公里的大柱山隧道，是大瑞鐵路控制性工程之一。隧道２００８年開工建設(shè)，由于施工環(huán)境惡劣，工期從最初的５年半，一度調(diào)整為８年，又再度調(diào)整為１３年，被認(rèn)為是“最難掘進(jìn)隧道”。目前，大柱山隧道正洞還剩余１．８公里，預(yù)計(jì)２０２０年全面貫通。

大柱山隧道穿越橫斷山脈南段，所在區(qū)域地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，穿越斷裂帶６條，巖溶發(fā)育地段５處，褶皺構(gòu)造３條。自開工以來，隧道涌水約２億立方米，相當(dāng)于１５個西湖水量，作業(yè)工人９０％以上的時(shí)間都在與突泥涌水“作斗爭”；洞內(nèi)高地溫段長期溫度４０℃左右、濕度８５％以上，項(xiàng)目部長年往隧道施工掌子面運(yùn)送冰塊降溫。

據(jù)了解，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是中緬國際鐵路通道的重要組成部分。建成通車后，大理至瑞麗的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在約７個小時(shí)縮短至約３個小時(shí)。