第三個動力出租車行業(yè)的改革，互聯(lián)網(wǎng)讓這兩年打車難越來越少，也讓出租車行業(yè)的改革逐步開始破冰，電子商務(wù)在零售行業(yè)，零售本身就是市場化的，互聯(lián)網(wǎng)讓它實現(xiàn)了信息化，爆發(fā)了巨大的增長動力，但是交通領(lǐng)域在很短的時間內(nèi)，同時推動了市場化和信息化的變革。有很多的挑戰(zhàn)和困難，但是改革釋放的紅利和增長也是巨大的。

第四個動力是分享經(jīng)濟，過去幾百年城鎮(zhèn)化的過程，每個家庭都希望買一輛汽車，但是隨著人口越來越聚集，這種模式顯現(xiàn)出越來越低效，我們買一輛車只有3%的時間是在開的，97%的時候停在那里，城市為閑置的汽車建大量的停車場，在北京一個車位可能比車還要貴，就算我們開車只有很少的情況下是坐滿的，大多數(shù)情況下只有一兩個人坐。這種低效的發(fā)展模式，使得交通越來越難以維續(xù)。全世界有七個城市限制購車、限制出行，有六個在中國，我們相信未來擁有汽車變成共享汽車，十年以后大家不會像今天熱衷于買一輛車，出行會變得非常方便，我們特別希望互聯(lián)網(wǎng)帶來穩(wěn)定便捷舒適的出行體驗，大家不需要擁有為使用付費就好，這些動力共同推動“互聯(lián)網(wǎng) 出行”非?？焖俚陌l(fā)展。

聊一下政策和監(jiān)管，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新早于監(jiān)管，但是發(fā)展過程當(dāng)中必須融入監(jiān)管，如果看交通領(lǐng)域這四年的變革，從最早的投入電話呼叫中心，打成軟件、手機約出租車，一開始也是被限制的，大家可能依稀還記得，車?yán)锩娌荒苡檬謾C，高峰期不讓加價等等的限制，到2014年6月份，手機叫出租車被國家鼓勵，逐步取代電話叫車，再到專車快車的創(chuàng)新，到今年的7月28號，中國是全球第一個立法層面肯定立法網(wǎng)約車的創(chuàng)新國家。從最早的各地數(shù)量管制、價格管制，到今年十月份各地的新政，幾乎看不到數(shù)量管制、價格管制，雖然還有一些細節(jié)的挑戰(zhàn)，但是作為行業(yè)的從業(yè)者，我們堅定的相信，我們看到的交通領(lǐng)域擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱創(chuàng)新、推動改革的趨勢非常明顯。

中國的網(wǎng)約車新政領(lǐng)先于美國、領(lǐng)先于歐洲，我們也堅信中國的互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)一樣能夠引領(lǐng)全球互聯(lián)網(wǎng)出行和分享經(jīng)濟的發(fā)展。滴滴下一步也會繼續(xù)推動和出租車行業(yè)的融合和發(fā)展。上周全國有150家出租車公司和滴滴合作，也許很快，我們用手機叫網(wǎng)約車來叫一輛服務(wù)很好的出租車不足為怪。滴滴也會努力加大對就業(yè)的扶持，在過去的四年時間里面為十七個去產(chǎn)能的省份，貢獻了38.6萬個就業(yè)崗位，和淘寶這樣的就業(yè)平臺不一樣，滴滴的就業(yè)平臺更加扁平，只要努力服務(wù)好就有收入，新經(jīng)濟已經(jīng)變成了就業(yè)的蓄水池和經(jīng)濟的穩(wěn)定器。

滴滴的第一個五年，我們的使命是打造中國人領(lǐng)導(dǎo)的全球最大的出行平臺，并購了Uber以后，中國的GMV超過了Uber的全球，我們實現(xiàn)的第一個五年計劃。第二個五年滴滴的使命是建設(shè)一家世界級的互聯(lián)網(wǎng)公司，繼續(xù)推動交通和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的變革，變革只是剛剛開始，創(chuàng)新、科技，讓出行更美好，謝謝大家!（中國吉林網(wǎng)特派烏鎮(zhèn)記者 王小野）