左圖 滴滴專車司機(jī)楊師傅，因?yàn)閼艏辉诒本?，他說(shuō)也許會(huì)離開網(wǎng)約車行業(yè)。 本報(bào)記者 袁 勇攝

如果要給2016年的城市交通領(lǐng)域?qū)ふ乙粋€(gè)關(guān)鍵詞，那一定是網(wǎng)約車改革。作為新生事物的網(wǎng)約車管理一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著2016年底各地新政的陸續(xù)出臺(tái)，新的一年里，“有章可循”的網(wǎng)約車發(fā)展將會(huì)怎樣——

作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，網(wǎng)約車改變了許多人的出行習(xí)慣，成為市民出行方式之一。同時(shí)，眾多網(wǎng)約車平臺(tái)公司借勢(shì)崛起，成為引人關(guān)注的商業(yè)力量。2016年，從中央到地方，網(wǎng)約車政策陸續(xù)出臺(tái)，宣告了網(wǎng)約車發(fā)展告別“無(wú)章可循”。曾經(jīng)恣意生長(zhǎng)的網(wǎng)約車必須重新調(diào)整自身定位。

各地政策寬松不一

2016年7月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，首次提出將互聯(lián)網(wǎng)專車納入預(yù)約出租汽車管理，明確網(wǎng)約車的合法地位。2016年7月27日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部等7部委聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，明確了按照高品質(zhì)、差異化經(jīng)營(yíng)的原則，確立發(fā)展定位，有序發(fā)展網(wǎng)約車，并提出，各地應(yīng)因地施策，結(jié)合本地實(shí)際制定具體實(shí)施細(xì)則。

隨后幾個(gè)月內(nèi)，各地紛紛出臺(tái)網(wǎng)約車地方實(shí)施細(xì)則。據(jù)交通運(yùn)輸部消息，截至2016年12月30日，全國(guó)共有北京、天津、上海、重慶、杭州、寧波、大連、成都、廈門、福州、廣州、合肥、深圳、青島等42個(gè)城市正式發(fā)布了網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則，另外還有140余個(gè)城市已向社會(huì)公開征求了意見。

記者梳理后發(fā)現(xiàn)，各地出臺(tái)的網(wǎng)約車政策寬松程度不一，在落實(shí)中央政策精神的同時(shí)，也反映了各地在城市管理當(dāng)中的不同訴求。

細(xì)數(shù)各地出臺(tái)的網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則，不同地區(qū)對(duì)駕駛員戶籍、運(yùn)營(yíng)車輛牌照、車輛購(gòu)置價(jià)格、軸距、排量、車長(zhǎng)等方面都有所要求，其中最為普遍的是要求運(yùn)營(yíng)車輛為本地牌照。而綜合來(lái)看，北京、上海等一線城市的細(xì)則趨向嚴(yán)格。以北京市出臺(tái)的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》為例，要求網(wǎng)約車和駕駛員必須京牌京戶。對(duì)此，北京市交通委曾表示，北京市的政策限制主要考慮了多方面的因素，如治理“城市病”、疏解非首都功能的要求以及治理交通擁堵的要求。同時(shí)，北京市交通委明確表示，網(wǎng)約車不能提供巡游出租服務(wù)，以體現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)，巡游車和網(wǎng)約車要在客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中尋求融合發(fā)展契機(jī)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”，逐步構(gòu)建既相互獨(dú)立、又相互補(bǔ)充，相得益彰的新型市場(chǎng)體系。對(duì)比之下，貴陽(yáng)的網(wǎng)約車細(xì)則則寬松得多，除要求本地牌照并且車輛購(gòu)置價(jià)格不低于中心城區(qū)出租巡游車價(jià)格外，細(xì)則對(duì)駕駛員戶籍、運(yùn)營(yíng)車輛軸距、排量等都無(wú)限制，僅在車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置等安全性方面作出規(guī)定。

低價(jià)網(wǎng)約車難以為繼

對(duì)于各地出臺(tái)的實(shí)施細(xì)則所帶來(lái)的影響，乘客和司機(jī)都深有感觸，在政策趨于嚴(yán)格的一線城市，影響尤為突出。例如，北京、上海等城市對(duì)于司機(jī)戶籍的要求，讓網(wǎng)約車行業(yè)的從業(yè)者面臨一輪大洗牌。北京的滴滴專車司機(jī)楊師傅告訴記者，他平時(shí)從事物流行業(yè)，業(yè)余時(shí)間出來(lái)跑專車，每月可增加五六千元的收入。然而盡管他的車型符合軸距、排量等要求，但是由于戶籍不在北京，他將來(lái)也很可能無(wú)法繼續(xù)從事網(wǎng)約車服務(wù)工作。楊師傅表示，他周圍不少司機(jī)已經(jīng)離開或者準(zhǔn)備離開這個(gè)行業(yè)。