長江黃金水道增添新使命

一直以來，長江黃金水道充當著重慶經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。近年來，長江三峽每年過閘貨運量約1億噸，其中重慶約占80％。如今伴隨著渝新歐影響力日益擴大，越來越多的東中部貨物借道長江，通過鐵水聯(lián)運抵達歐洲，長江成為重慶“樞紐經(jīng)濟”的重要通道。

據(jù)重慶市交委統(tǒng)計，近年來重慶利用長江下運集裝箱、磷礦、鋼材、商品車等，僅商品車一項，每年有約30萬輛，主要為長安福特、鈴木等。航運的快速發(fā)展，也帶動了港口、園區(qū)和城市發(fā)展的良性互動。長江沿線聚集了重慶約95％以上的汽車、摩托車、化工、冶金、機械制造、電力等企業(yè)，促進了沿江產(chǎn)業(yè)帶蓬勃發(fā)展。

渝新歐開通以來，重慶不斷完善多式聯(lián)運力度，鐵水聯(lián)運更加緊密，二者又相互存進，形成了良性循環(huán)，不少沿海的貨物通過長江黃金水道運抵重慶，然后再經(jīng)過重慶抵達歐洲?！耙郧坝逍職W是為重慶服務，現(xiàn)在是為西南服務，為東南服務，為全國服務?！庇逍職W物流有限公司總經(jīng)理漆丹說。

長江肩負新的歷史使命，為重慶港口的基礎(chǔ)建設水平和服務能力提出了更高的要求。去年3月，重慶出臺《關(guān)于加快長江上游航運中心建設的實施意見》，計劃今后五年通過加大投入、整合資源等多種方式，為進一步拓展長江上游航運中心的集聚作用。按照該實施意見，重慶將本著“港口、物流、產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合的原則，建設“4＋9”港口集群，其中4個為樞紐港，全部為鐵公水聯(lián)運港口，9個為專業(yè)化重點港口。

“以前的港口，規(guī)模沒有那么大，僅靠周邊的物流就可以‘吃飽’了?，F(xiàn)在重慶集裝箱的吞吐能力達到了300萬標箱，需要更遠距離貨物的支撐。鐵水聯(lián)運是趨勢，鐵路和水路結(jié)合起來后，能更好地組織貨源了。今后重慶還將大力開展集疏運通道建設，加大進港鐵路，進港公路建設，提升長江黃金水道的輻射力?！敝貞c市交通委員會綜合規(guī)劃處副處長林奇東說。

“2020年，重慶將基本建成‘4＋9’的規(guī)?；?、專業(yè)化港口群，貨物吞吐能力達到2.2億噸，集裝箱吞吐能力達到500萬標箱?！睋?jù)重慶市交委港建處處長廖勁松介紹，目前重慶貨物吞吐量為1.8億噸，集裝箱吞吐量為100萬標箱，周邊地區(qū)經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)的貨物比重已達50％以上，基本建成“4＋9”港口群后，周邊貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)的比重將進一步提升，屆時重慶作為長江上游航運中心的地位將更為牢固。

　　航空搭建“Y型”空中橋梁

航空與重慶經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系一直非常密切。早在2008年，重慶開建內(nèi)陸開放高地，作為內(nèi)陸開放高地的重要門戶，重慶機場開啟了快速發(fā)展的“黃金時代”。同年，重慶與全球IT業(yè)巨頭惠普簽署協(xié)議，一個筆記本電腦生產(chǎn)基地在重慶開建。為讓惠普貨運所需波音747貨機起降，重慶機場特別將原定3200米的在建第二跑道延長至3600米。

那時，海產(chǎn)品、生鮮、皮鞋等貨物，是重慶機場航空貨運倉庫的主客，運量屈指可數(shù)。但伴隨著一大批全球知名IT企業(yè)相繼落戶重慶，重慶機場航空貨物出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化，“重慶造”的IT產(chǎn)品，占據(jù)了重慶出港的國際貨運總量的半壁江山。

近年來，重慶機場進一步圍繞“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”兩大國家戰(zhàn)略布局航線，逐步構(gòu)建了覆蓋歐、美、亞的國際客運、貨運航線，對重慶經(jīng)濟的服務能力進一步提升。記者不久前在面積約2.5萬平方米的國際貨運站看到，大批筆電產(chǎn)品被打板后存放在待裝區(qū)，即將運往歐洲。工作人員楊富凱告訴記者，重慶機場每天約有300噸貨物出港，這些貨物從工廠到港口再到裝上飛機，只需要3、4個小時，然后一個晚上即可抵達歐洲。