“截至目前，重慶機(jī)場(chǎng)開通的國(guó)際（地區(qū)）航線達(dá)到了58條。其中，國(guó)際客運(yùn)航線46條，航點(diǎn)覆蓋羅馬、赫爾辛基、舊金山、多哈、悉尼、馬累、首爾、大阪、吉隆坡、曼谷等40個(gè)城市；國(guó)際貨運(yùn)航線12條，航點(diǎn)覆蓋了阿姆斯特丹、列日、首爾、曼谷、法蘭克福、阿拉木圖等12個(gè)城市，已逐步構(gòu)建起覆蓋歐、美、亞的客、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)格局，國(guó)際航線重點(diǎn)圍繞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及21世紀(jì)海上絲綢之路進(jìn)行布局?！敝貞c機(jī)場(chǎng)集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理周旭表示。

國(guó)際航線快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)航向也更加密集。一方面重慶機(jī)場(chǎng)不斷強(qiáng)化與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線及海上絲綢之路重要城市之間的聯(lián)系，新開或加密了重慶飛往上海、南京、泉州、福州、廣州、?？诘鹊氐暮桨?；另一方面不斷強(qiáng)化作為中西部地區(qū)進(jìn)出西藏及云貴高原的通道作用，開通了拉薩、林芝、昌都、九寨、麗江、康定、大理、香格里拉、紅原等航點(diǎn)17個(gè)，每天近60個(gè)航班飛往高原。

重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理譚平川說，和沿海地區(qū)相比，重慶打造開放高地并不具有地理優(yōu)勢(shì)，但重慶依托航空創(chuàng)新通關(guān)體系，使得物流進(jìn)出更加便利，大大增強(qiáng)了重慶作為全國(guó)幾何中心及“Y形”大通道連接點(diǎn)的聚合力和輻射力。

為進(jìn)一步挖掘航空的貨運(yùn)潛力，重慶機(jī)場(chǎng)還與渝新歐搭建起了鐵空聯(lián)運(yùn)的無縫銜接。去年5月，重慶將德國(guó)一批健身器材通過渝新歐班列中轉(zhuǎn)后空運(yùn)到新加坡。隨著這條物流通道的常態(tài)化，未來重慶與4小時(shí)航空半徑的亞洲國(guó)家和地區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，屆時(shí)重慶有望成為全國(guó)乃至全亞洲的物流樞紐。