這種傳動裝置的原理，簡單來講就是：單擺臂，軸傳動。踩腳踏板時，會帶動安裝軸系轉(zhuǎn)動，在軸系上的錐齒輪傳動后，會帶動軸轉(zhuǎn)動，軸再通過錐齒輪帶動連接后車輪的安裝軸系轉(zhuǎn)動，后車輪就往前行走了。

從外觀看來，這是個完全封閉的系統(tǒng)，使用者對里面的構(gòu)造無從知曉，王超介紹，這能保證齒輪4年甚至10年都不會生銹。

但是摩拜一代面向市場后，人們普遍的體驗是難騎、吃力。事實上這不是因為軸傳動的原因，而是后輪有發(fā)電機，往前蹬車，除了前進(jìn)，還需要使能量轉(zhuǎn)化為電能，所以費勁。摩拜最近推出的“風(fēng)清揚”款式，在經(jīng)典一代的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)——電機變小了，軸傳動動力系統(tǒng)效率大幅提升，因而騎行比上一代省力30%以上。

原來，你在騎車的過程中還不知不覺為它發(fā)了電？是的，這個發(fā)電機是用來為摩拜單車的智能鎖供電的，為的是讓它隨時有電。

智能鎖能實現(xiàn)位置上報、引導(dǎo)找車、智能開鎖、掛鎖自動結(jié)束等一系列功能，保證共享單車“無樁”存放，這是共享單車最核心的部件，也是它區(qū)別于以往城市公共自行車的最大特點。目前，摩拜、小藍(lán)、優(yōu)拜、Hellobike等不少單車使用了GPS智能鎖，而ofo、由你單車等則使用密碼鎖。

在設(shè)計時，研發(fā)者選用了實心胎，目的依然是免維修。充氣車胎雖然舒適性強、滾動阻力小，但是被扎、變形都會增加后期維修的難度，于是他舍棄了充氣胎的某些優(yōu)點選擇了實心胎。同樣使用實心胎的是小藍(lán)單車，新款摩拜則選擇使用陶氏化學(xué)PU輪胎，不用充氣，比實心胎更加輕盈。ofo則使用傳統(tǒng)充氣輪胎，雖然在生活中遇到爆胎的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他單車，但是不得不承認(rèn)，騎上自行車確實有飛一般的感覺。

除了輪胎，你也一定注意到，單車的輪轂也不大一樣——沒有密密麻麻的輻條，而是五幅輪轂，這目前只在摩拜身上能看到。輻條的缺點在于，不同的輻條如果松緊不一，會導(dǎo)致輪胎變形?！皦鸿T鋁輪本來用在汽車領(lǐng)域，在自行車上面，就變成了極度標(biāo)準(zhǔn)化的一種模式，不同擔(dān)心拿到這個車子上能否裝得下輪子，因為有幾百萬輛車，要超級標(biāo)準(zhǔn)化。就跟你在戰(zhàn)場上打槍，不能挑子彈，得保證每一個子彈都能嚴(yán)絲合縫地發(fā)射出去，而且保證精度?！?/p>

王超測算過，換一個有鏈條的車輪，技術(shù)好的師傅至少也需要20分鐘，對共享單車來講，“那是災(zāi)難”。摩拜的車輪使用汽車車輪的結(jié)構(gòu)，拆輪子和傳動系統(tǒng)沒有任何關(guān)系，就跟汽車換備胎一樣，簡單快速。