派件費(fèi)上漲 不只是讓快遞小哥笑起來(lái)

長(zhǎng)沙晚報(bào)評(píng)論員 肖應(yīng)林

業(yè)界再傳快遞業(yè)派送費(fèi)將集體上漲。圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通、天天快遞從6月1日起，將快遞派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。天天快遞、韻達(dá)、百世匯通表示確有其事。中通、圓通則表示對(duì)此消息不做評(píng)論。幾家快遞企業(yè)給出的上調(diào)派送費(fèi)的理由為：提高派件質(zhì)量、適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等。(5月18日《新京報(bào)》)

收發(fā)快遞，現(xiàn)在已成為人們生活的一部分。但快遞派件質(zhì)量不高、快遞不快的消費(fèi)投訴也一直居高不下，原因何在？從市場(chǎng)運(yùn)行分析來(lái)看，很大程度上在于整個(gè)鏈條的“最后一公里”沒(méi)有打通——網(wǎng)點(diǎn)派送不到位，“快遞小哥”用人不穩(wěn)定。

對(duì)新聞報(bào)道之事稍加搜索，就不難看到這點(diǎn)。比如據(jù)媒體報(bào)道，今年春節(jié)節(jié)后復(fù)工20天，天天快遞上海浦東建業(yè)站的業(yè)務(wù)員依然愁眉苦臉：開工已經(jīng)20天，10個(gè)快遞員卻只返崗了3個(gè)，兩個(gè)新招的快遞員還在熟悉業(yè)務(wù)中，一天只能送幾十件。運(yùn)力遲遲不恢復(fù)導(dǎo)致站點(diǎn)不斷積件，甚至堆滿了隔壁浦東六部的倉(cāng)庫(kù)，而投訴量也一直居高不下。

現(xiàn)在派件費(fèi)再次上調(diào)，在筆者看來(lái)，這是快遞市場(chǎng)運(yùn)行的趨勢(shì)選擇。首先，從這次調(diào)價(jià)，是劍指行業(yè)鏈條末端，而從現(xiàn)象來(lái)看，這只是行業(yè)內(nèi)部的運(yùn)行規(guī)則調(diào)整。眾所周知，整個(gè)快遞行業(yè)，無(wú)非三個(gè)環(huán)節(jié)——攬件、運(yùn)輸、派送。正如專家分析所言：按照行業(yè)慣例，這個(gè)派件費(fèi)是由收件網(wǎng)點(diǎn)從快遞費(fèi)中支出。也就是說(shuō)，派件費(fèi)上調(diào)屬于快遞公司的內(nèi)部結(jié)算機(jī)制調(diào)整，和快遞價(jià)格并無(wú)直接關(guān)系。其次，這也是快遞市場(chǎng)發(fā)展合理合法用人的一個(gè)催化劑，應(yīng)該會(huì)有終結(jié)“快遞小哥”不如“外賣小哥”的市場(chǎng)擇業(yè)反應(yīng)。

事實(shí)上，每件派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，于絕大多數(shù)“快遞小哥”而言，只是個(gè)人工資稍有上漲而已。據(jù)報(bào)道，一位“快遞小弟”在接受記者采訪時(shí)表示，他的工作以派件為主，多的時(shí)候每天100多單，每單1元至1.5元之間。如果派件費(fèi)上調(diào)0.15元／票，每天可增加收入十幾元。按照中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2017年中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》，七成左右的調(diào)查對(duì)象月收入水平在3000元至6000元之間，只有48%的人表示將繼續(xù)從事這份工作，電商物流與快遞人員的隊(duì)伍穩(wěn)定性有待加強(qiáng)。相信，隨著工資待遇的提高，“快遞小哥”會(huì)越來(lái)越有陽(yáng)光燦爛的笑臉。