“以前鄭州到商丘、上海、杭州是我們企業(yè)的‘黃金線路’，鄭州到上海動(dòng)車開(kāi)通后，道路客運(yùn)從16班次/天萎縮到了8班次/天。鄭徐高鐵開(kāi)通后，以前的‘黃金線路’基本都關(guān)了。”鄭州一位交通運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)狀況，一些道路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，如大車換小車、大巴車換商務(wù)車等，但是依然難以抵擋客流量下滑的趨勢(shì)。

“因私家車日益普及、‘黑車’大量存在等原因，現(xiàn)在考慮的就是這個(gè)汽車站建設(shè)得太大了，沒(méi)有全部使用?，F(xiàn)在日發(fā)送班次是200個(gè)，客流量800人左右，按實(shí)際規(guī)模承載的話，四五千人是可以承載的。”邵華說(shuō)。

此外，“攤子鋪得太大”也讓道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)雪上加霜。

“近年來(lái)，我們企業(yè)的客流量和票房收入每年以15%以上的速度下滑。現(xiàn)在一個(gè)場(chǎng)站建設(shè)投資幾個(gè)億，政府要收折舊費(fèi)，30年周期一年僅折舊費(fèi)就幾百萬(wàn)，建成移交過(guò)來(lái)我們都不敢接收。如果全部接收過(guò)來(lái)，光一年的折舊費(fèi)，我們就承擔(dān)不起?！编嵵菀晃唤煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

在鶴壁高鐵汽車站，一期工程建筑面積2萬(wàn)多平方米的大樓蓋起來(lái)大部分都“空著”。“如果把這一期2萬(wàn)多平方米都給我們，真的不敢接手，目前只接手3000平方米。一是地方太大用不了那么多，二是如果想改作他用，政策又不允許?！鄙廴A說(shuō)。

至于客運(yùn)站為什么要建這么大，有道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人直言是地方政府存在塑造“面子工程”的傾向，而企業(yè)缺少“話語(yǔ)權(quán)”。“考慮是和高鐵站配套，要有個(gè)‘形象窗口單位’，太小氣了不好看，跟高鐵不配套。建成之后，我們這里的配套設(shè)施也是盡量按照高鐵站的標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)，以至于客運(yùn)站建得有點(diǎn)大了?！庇薪煌ú块T相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

據(jù)一位企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，某大型汽車客運(yùn)站還沒(méi)竣工就開(kāi)始迎接觀摩參觀，工人們加班加點(diǎn)連夜鋪地磚，因時(shí)間緊地基都沒(méi)打?qū)崳卮u用不到兩年就塌陷了，直到現(xiàn)在客運(yùn)站仍使用的是附近工地上的臨時(shí)電。

建議：客運(yùn)站建設(shè)應(yīng)因地制宜

針對(duì)高鐵配套汽車客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)困難的情況，一位道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人直言：“我們向有關(guān)部門反映過(guò)問(wèn)題，但很少有及時(shí)解決的。除非是一些檢查或參觀的時(shí)候，作為一個(gè)窗口，汽車客運(yùn)站是一個(gè)必檢單位，領(lǐng)導(dǎo)們也比較支持。有檢查了就提前安排你，督促一下哪些不到位，平常實(shí)際上很少能把問(wèn)題及時(shí)解決掉。”