中鐵電氣化局集團一公司燕房線調(diào)試項目部總工程師孫慶斌說，目前的調(diào)試任務(wù)，安全性是重中之重，燕房線的技術(shù)設(shè)計有充分的安全冗余，能在出現(xiàn)問題時確保安全運行。另外，全自動運行系統(tǒng)能控制列車在各運行階段平緩過渡，最大限度保證乘客舒適的乘坐體驗。

在燕房線列車運行的喚醒階段，記者看到，列車要進行３１項自檢，包括上電自檢、靜態(tài)測試、動態(tài)測試等?！斑@就相當于列車發(fā)車前的體檢，體檢合格后，列車才能出庫載客?！蓖醯烂粽f。

在燕房線的控制中心，不同區(qū)域的工位負責不同方面的調(diào)度工作。與傳統(tǒng)線路相比，除了總調(diào)度、行車調(diào)度、電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度，燕房線新增了車輛調(diào)度、乘客調(diào)度和維修調(diào)度等。全自動運行系統(tǒng)將弱化車站功能，加強中心的控制功能，實現(xiàn)列車全自動運行的全面監(jiān)控。控制中心可實現(xiàn)車輛遠程控制、狀態(tài)監(jiān)控及乘客服務(wù)等功能。

記者在控制中心看到，現(xiàn)場大屏幕上實時顯示列車車廂內(nèi)的情況?！叭詣舆\行系統(tǒng)增強了列車的視頻監(jiān)控和緊急對講功能，提高了應(yīng)急處置能力。”王道敏說，“如果發(fā)生意外等特殊情況，車內(nèi)外可以立即進行溝通聯(lián)絡(luò)。”