就拿東風與吉利來說，數據顯示，2016年，東風集團董事年薪多在80萬元左右，未持有任何股份。反觀吉利，為董事開出的年薪最高超過600萬元，此外，執(zhí)行董事級別高管幾乎都持有公司超過百萬股股票。

內部人事也調整

今年6月，東風乘用車總經理李春榮被調換，接任者是東風悅達起亞副總經理劉洪。有業(yè)內人士曾公開分析稱，李春榮被調至東風本田發(fā)動機公司，他施展的空間會縮小?！袄畲簶s調離東風乘用車心里是有想法的，他還希望在整車企業(yè)工作?！?/p>

今年以來，曾在東風集團內部大換崗的，并不只有李春榮一人。有消息稱，僅在過去半年時間，公司共進行了約40項人事調整，涉及旗下東風乘用車、神龍汽車、東風悅達起亞、東風英菲尼迪等公司。

其中，神龍公司董事長由劉衛(wèi)東換為安鐵成。安鐵成對于東風來說則算是新人，今年4月前，他還是一汽轎車總經理，之后才任東風汽車公司副總經理、黨委常委。

除神龍公司外，東風悅達起亞高層也有所調整，后者的副總經理由夏曉川擔任，此前，夏曾是東風公司經營管理部副部長。

據悉，此番一系列人事變動，也是竺延風自2015年任東風集團董事長后，公司最大規(guī)模的人事調動。東風現任老大竺延風，也曾多年在一汽供職，2000年至2007年間，他一直擔任一汽集團董事長。

這批高層職位調換，市場人士普遍認為，或與其管理的相應公司業(yè)績不佳有關，但東風方面對此傳言未予置評，也未對記者的相關問題給出回復。

合資品牌發(fā)展不均

東風其實與一汽一樣，都頗有歷史。東風最早的名字是第二汽車制造廠，成立于1969年，起初以生產軍車為主，1992年更名為東風。從那時起，東風逐漸開始與日本日產、本田，韓國起亞，臺灣裕隆汽車，法國PSA等公司合資設立分公司，同時上線多個合資品牌車。

這些合資企業(yè)中，較為重要的一家便是神龍汽車。它是于1992年5月18日成立的，2002開始與法國PSA標致雪鐵龍集團合資合作，此后變?yōu)楹腺Y企業(yè)。公司主要生產東風標致與東風雪鐵龍品牌汽車。

經過多年發(fā)展，東風由只生產自主品牌汽車，轉而逐漸倚重合資品牌。2016年，東風合資品牌銷量占據總銷量的68%。相比之下，同屬五大汽車集團的長安和北汽，合資品牌占比分別為54%和53%。