太過依賴合資品牌也令東風(fēng)受到困擾，一旦重點(diǎn)合資品牌出現(xiàn)下滑，則會(huì)對公司整體業(yè)績造成較大影響。今年上半年，東風(fēng)集團(tuán)營業(yè)收入同比增長為1%，其中商用車收入同比增加48%，乘用車則同比減少27%。

公司在半年報(bào)中解釋，乘用車收入減少主要受神龍公司表現(xiàn)拖累，后者上半年銷量為15萬輛，同比下滑48%，虧損約為3.9億元。

看上去，東風(fēng)系高管調(diào)整與業(yè)績表現(xiàn)應(yīng)有一定聯(lián)系。因?yàn)?，東風(fēng)集團(tuán)旗下其他一二把手被調(diào)整的子公司業(yè)績也好不到哪兒去。今年前7月，東風(fēng)乘用車共賣出7萬輛，銷量同比下滑8%，以目前數(shù)據(jù)看，其實(shí)現(xiàn)李春榮定下的年銷20萬輛有一定困難。另外，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年前7月銷量為15萬輛，而去年全年達(dá)到64萬輛，這一品牌銷量下滑也非常明顯。

汽車界是如何看待上述東風(fēng)集團(tuán)子公司銷量波動(dòng)的？汽車行業(yè)專家凌然對《投資者報(bào)》記者說：“東風(fēng)合資的幅度很大，合資方橫跨亞歐各個(gè)州的車企，目前日產(chǎn)有增長，但另一些旗下合資企業(yè)如神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞卻在下滑，公司已經(jīng)變成了一些合資品牌在往前走，另一些卻在往后走牽制住整個(gè)集團(tuán)的模式，而是自己牽制自己?！?/p>

(原標(biāo)題：東風(fēng)高管被挖墻角大換崗 因神龍銷量下跌還是暗戰(zhàn)？)