李大勇說，合肥市暫扣的車輛大約有一萬多輛。依法治理非機(jī)動(dòng)車的違停是城管部門的重要職責(zé)，不論它是否為共享單車。今年６月，幾家共享單車企業(yè)在合肥大量投放，因此違?，F(xiàn)象也集中出現(xiàn)。

摩拜單車安徽區(qū)域有關(guān)負(fù)責(zé)人徐曉景介紹，合肥市城管部門主要是委托第三方機(jī)構(gòu)查扣違停共享單車，而不是城管部門去查扣。

關(guān)于違停車輛下一步如何處置的問題，李大勇說，對(duì)于暫扣的單車他們會(huì)還給企業(yè)，但前提是這些企業(yè)必須拿出切實(shí)可行的辦法來解決違停的現(xiàn)象，比如采取技術(shù)手段，增加電子圍欄，配備足夠的管理人員等，但是至今企業(yè)方面沒有明確的回復(fù)。

政府發(fā)愁企業(yè)心憂　共享單車何去何從

李大勇說，近７個(gè)月來，合肥因?yàn)楣蚕韱诬囘`停導(dǎo)致的各類城市管理案件達(dá)１６０００多起，很多城市管理工作者每天要耗費(fèi)大量精力用于規(guī)范單車停放，造成了城市管理資源的巨大消耗。

他說，城管部門今年以來多次和共享單車企業(yè)洽談，力爭(zhēng)尋找有效的管理方法，先后設(shè)置了３００多處共享單車停放點(diǎn)，還組織各街道轄區(qū)志愿者一起規(guī)范單車停放。但是這些都不是治本之策。他呼吁，共享單車在方便市民的同時(shí)，也應(yīng)該承擔(dān)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

事實(shí)上隨著市場(chǎng)洗牌的加劇，再加上退出管理機(jī)制的不完善，一些企業(yè)退出市場(chǎng)后，之前投放街頭的共享單車無人處理，也造成了巨大的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染隱患。李大勇舉例說，杭州的騎唄公司今年初在合肥市場(chǎng)投了５０００輛共享單車，７月份該企業(yè)正式宣布退出合肥市場(chǎng)，而之前投放的共享單車沒有采取任何回收措施，任其“流放”街頭。

在政府部門為違停單車問題發(fā)愁的同時(shí)，共享單車企業(yè)也表示希望此問題盡快解決。摩拜單車安徽區(qū)域有關(guān)負(fù)責(zé)人說，被扣車輛得不到使用，價(jià)值得不到體現(xiàn)，企業(yè)巨額投入就沒有現(xiàn)金流回收，而且還有巨大的資金成本在無形中被消耗。

“我們多次與城管溝通取車，城管要求還車前提是企業(yè)有完善的管理措施，但是如何完善也沒有明確標(biāo)準(zhǔn)?！痹撠?fù)責(zé)人說，目前還沒有標(biāo)本兼治的技術(shù)手段解決單車違停問題，僅靠企業(yè)自身難以找到治本措施。以公眾最為熟悉的電子圍欄為例，即便采用這種方式，單車ＧＰＳ定位精準(zhǔn)度、電子圍欄布置數(shù)量及規(guī)劃、用車便捷性等問題，還沒有完全解決。